海运散货vs国际快递vs空运,海运和空运散货集装的区别

海运散货vs国际快递vs空运,海运和空运散货集装的区别
海运散货vs国际快递vs空运
散货海运，也叫散货拼箱。
海运中的散货一般是指普货，不满一箱需要进行拼箱的散货（如书籍、衣服、生活用品之类的东西）。所以说散货与拼箱海运散货是有很大区别的，散货与海运拼箱中的散货是不同的两个概念。不能将海运拼箱中的散货与散货混为一谈。实际上海运拼箱中的散货是指不能单独装满一整箱的少量货物, 与其他货主的货物拼合在一起装箱后抵达目的地的货物。
拼箱也就是根据货类性质和目的地进行分类整理。把去同一目的地的货，拼到一个整柜后一起出货。
所以一个货柜会有不同货主的货，大家再来分摊这个费用。
故，散货也有起运港费用和目的港费用；运输条款也可以是cif/cnf/fob/ddu/ddp等。
一个20gp小柜正常可以装28个方，所以如果远小于这个方数，比如几个方、十几个方可能很多人就会选择散货拼箱。
散货起步是1个方（单位：立方米），也就是说不到1个方都要按1个方来计算。
那么，是不是一个方不管重量是多少都可以呢？
一般是1cbm:500kgs：意思是1个方上限500kg，只要不超过500kg都算一个方。超过500kg，比如1000kg，那即使你的体积是一个方，也要按2个方来计算（不过，也有一些是1cbm:1000kgs的）。
国际快递
目前国际快递主要是：dhl、ups、tnt、fedex、ems这些。
现在比较流行的还有国际小包，比如：中邮小包。
条款一般都是直接送至客户手上（但一般到客户端的关税是需要客户支付的）
我们知道，国际快递都是飞机运输，时效快。
飞机运输费用我们都知道是常用交通工具里比较高的。所以，飞机的摆放空间很重要，除了货物的实际重量，还有一个非常重要的指标就是：体积。
如果货物实际重量很小，但体积很大，那不会按照实际重量来计算，而是按照体积（毕竟你的货占了更多的空间）。
而体积怎么计算呢？
国际快递会根据体积来计算体积重：
体积重=长*宽*高*200 （单位：m）（也可以理解为：1个方=200kg）
所以是，根据货物实际重量和体积重，哪个数值更大就取哪个数据。
比如：
一件货实际重量10kg，体积重5kg，那么重量就是10kg。
一件货实际质量2kg，体积重8kg，那么重量就是8kg。
空运
空运与国际快递的区别是，快递一般是一些小件及轻货；大件货或重货就要选择用空运了，空运主要是航空公司，如：ek/ey/cx/tk/sa/cz/ca/aa等。
条款：到目的地机场或国际快递门。
一般空运起步是重量：45kg及以上。
一样是取货物实际重量和体积重大的那一个数值。
但空运的体积重有些不同。
空运体积重=长*宽*高*167（单位：m）（同样可理解为：一个方=167kg）
（有了这些公式，你再也不用担心是否被套路，询价也知道要告诉别人体积或体积重了）
报关/清关相比快递会更复杂，毕竟快递的清关这些是快递公司全部处理好，不需要操心；空运很多时候可能需要自己或找代理处理报关，所以空运一般有报关费。
无论是国际快递还是空运，重量越大，每公斤的费用就越低。
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