海运附加费有哪些
发布时间：2024-11-14 点击：53
海运附加费有哪些
海运附加费有哪些
海运中的航运附加费有很多种。很多从事外贸的朋友不知道海运附加费是多少。以下物流巴巴整理了目前常用的海运附加费，希望能帮助大家更好的了解海运附加费。
工具/原材料。
货物。
货轮。
方法/步骤。
一、一、。
一、码头运行费用thc。
全名为terminalhandlingcharge。它可以进一步分为othc-originterminalhandlingcharge起运港码头和dthc-destinationterminalhandlingcharge目的港码头。
二、二。
二、原产地orc收费。
orc的全名是originalreceivingcharge本地收费/原产地收费/原产地收费。这个费用比较复杂，和码头操作费thc不同也有关系。
在华南地区，orc仅为广东港口，而thc则是所有港口(包括广东港口)。
orc和thc只收一个——如果收到orc，thc就不收了。如果收到thc，orc就不收了。
客户关系管理专门针对从华南地区的各个港口出发，目的港是北美、中南美、欧洲和北非等远洋航线。像东南亚这样的华南地区的各个港口去其他目的港，只征收thc。
orc和thc的收费标准不同:orc一般是20英尺的柜子141美元，40英尺的柜子269美元，thc一般是20英尺的柜子750元左右，40英尺的柜子1200元左右，船公司的收费标准不同。
三、三。
三、gri综合费率上升。
全名为generalrateincrease。通常用于南美航线，美国航线。由于港口，船舶，燃料，货物或其它各种原因，使船舶公司的运输成本明显增加，船东为了补偿这些增加的费用，增加了综合费率，增加了附加费。
四、四。
四、集装箱不平衡附加费用cic。
cic的全名是containerimbalancecharge，有时也被称为containerimbalancesurcharge。这笔费用是由贸易量的不平衡和季节性变化引起的货物流量和集装箱的不平衡，船公司为了弥补运输空集装箱的成本而追加收取的追加费用。
五。
5.紧急燃料附加费ebs。
ebs的全名是emergencybunkersurcharge，意思是紧急燃料的追加费。ebs是海运费的追加费，和海运费一样一般用美元结算。如果是fob条款，这个费用应该由收货人承担，不是发货人承担。因为ebs不是fob的当地费用。这个费用可以支付，也可以预付。
ebs一般在国际原油价格快速上涨的情况下，船公司觉得超出了自己的承受能力。由于市场不景气，海运费不方便及时上涨，为了弥补快速上涨的成本，临时收取额外费用。
六。
6.燃料附加费faf。
faf的全名是fueladjustmentfactor，通常用于日本航线。这个附加费和上面的临时燃料附加费有点相似——本质上只是不同的名字。
七。
7.货币贬值附加费caf。
caf的全名是currencyadjustmentfactor。又称cas-currencyadjustmentsurcharge。当运费计收货币明显贬值时，船公司会因货币贬值而遭受巨大损失。船东为了弥补损失，会通过收取货币贬值附加费将损失转移给托运人/货主。
八。
8.文件费doc。
doc=document，在货运代理行业，doc有两种费用，一种是船舶公司收取的doc，固定费用，按人民币收取。另外一种是目的港收取的doc，也算是目的港的基本费用之一，目的港代理按美元收取，每一种费用都不一样。
九、。
9.目的地交货费ddc。
ddc的全名是destinationdeliverycharge，在ddu、ddp等条款中，该费用由卖方/发货人shipper承担，否则由买方/收货人consignee承担。例如，cif条款-买方/收货人承担货物在装运港越过船舷后的所有费用和风险，目的港的所有费用由ddc/收货人承担。
十。
10.旺季附加费用。
pss的全名是peakseasonsurcharge。这个费用一般在季节货物繁忙的时候由很多船公司借口征收，和我国的春运涨价有点相似。每年的4~11月一般是世界货物运输的季节。
十一。
11.苏伊士运河附加费scs。
scs的全名是suezcanalsurcharge。从亚洲、大洋洲、东非等地区到欧洲的航线基本上通过苏伊士运河，船舶通过苏伊士运河时，船公司需要向运河当局支付一定的通航费用，该成本船东以苏伊士运河附加费的形式向客户征收。
十二。
12.巴拿马运河附加费ptf。
ptf的全名是panamacanaltransitfee。与苏伊士运河的追加费用相同，从远东地区和美国西(简称美西)到美国东(简称美东)的航线通常通过巴拿马运河，船舶通过巴拿马运河时，船公司需要向运河当局支付一定的通航费用。这个成本船东以巴拿马运河追加费的形式向客户征收。
十三。
13.临时风险附加费。
tar的全名是temporaryadditionalrisks。这个费用有点奇怪，实际上可以简单地理解为战争附加费，也可以认为是战争附加费。
十四。
14.超重附加费用。
hla的全名是heavy-liftadditiona，又称surchargeforoverweight。指单件货物的重量超过一定标准(不同货运代理或船东规定的标准可能不同)，需要特殊设备(如重型起重机)或特殊操作(如需垫料、加固材料和人工捆绑或加固)，装卸作业困难，或需要特殊处理船舶积载，以弥补增加的操作成本。
一般超过2吨、3吨或5吨即使超重。超重附加费按重量计算。重量越大，附加费越高。如果要转船，每转船一次。
十五。
十五、lla超长附加费。
lla的全名是longlengthadditional，又称overlengthadditional或surchargeforoverlength。指单件货物的长度超过一定标准(不同货运代理或船东规定的标准可能不同)，需要特殊的设备或特殊的操作，装卸作业困难，或者需要特殊的船舶装载处理，以弥补增加的操作成本。
通常超过9米即使超长，如果是集装箱货物一般规定超过6米即使超长，费率也会根据长度等级增加。
十六。
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工具/原材料。
货物。
货轮。
方法/步骤。
一、一、。
一、码头运行费用thc。
全名为terminalhandlingcharge。它可以进一步分为othc-originterminalhandlingcharge起运港码头和dthc-destinationterminalhandlingcharge目的港码头。
二、二。
二、原产地orc收费。
orc的全名是originalreceivingcharge本地收费/原产地收费/原产地收费。这个费用比较复杂，和码头操作费thc不同也有关系。
在华南地区，orc仅为广东港口，而thc则是所有港口(包括广东港口)。
orc和thc只收一个——如果收到orc，thc就不收了。如果收到thc，orc就不收了。
客户关系管理专门针对从华南地区的各个港口出发，目的港是北美、中南美、欧洲和北非等远洋航线。像东南亚这样的华南地区的各个港口去其他目的港，只征收thc。
orc和thc的收费标准不同:orc一般是20英尺的柜子141美元，40英尺的柜子269美元，thc一般是20英尺的柜子750元左右，40英尺的柜子1200元左右，船公司的收费标准不同。
三、三。
三、gri综合费率上升。
全名为generalrateincrease。通常用于南美航线，美国航线。由于港口，船舶，燃料，货物或其它各种原因，使船舶公司的运输成本明显增加，船东为了补偿这些增加的费用，增加了综合费率，增加了附加费。
四、四。
四、集装箱不平衡附加费用cic。
cic的全名是containerimbalancecharge，有时也被称为containerimbalancesurcharge。这笔费用是由贸易量的不平衡和季节性变化引起的货物流量和集装箱的不平衡，船公司为了弥补运输空集装箱的成本而追加收取的追加费用。
五。
5.紧急燃料附加费ebs。
ebs的全名是emergencybunkersurcharge，意思是紧急燃料的追加费。ebs是海运费的追加费，和海运费一样一般用美元结算。如果是fob条款，这个费用应该由收货人承担，不是发货人承担。因为ebs不是fob的当地费用。这个费用可以支付，也可以预付。
ebs一般在国际原油价格快速上涨的情况下，船公司觉得超出了自己的承受能力。由于市场不景气，海运费不方便及时上涨，为了弥补快速上涨的成本，临时收取额外费用。
六。
6.燃料附加费faf。
faf的全名是fueladjustmentfactor，通常用于日本航线。这个附加费和上面的临时燃料附加费有点相似——本质上只是不同的名字。
七。
7.货币贬值附加费caf。
caf的全名是currencyadjustmentfactor。又称cas-currencyadjustmentsurcharge。当运费计收货币明显贬值时，船公司会因货币贬值而遭受巨大损失。船东为了弥补损失，会通过收取货币贬值附加费将损失转移给托运人/货主。
八。
8.文件费doc。
doc=document，在货运代理行业，doc有两种费用，一种是船舶公司收取的doc，固定费用，按人民币收取。另外一种是目的港收取的doc，也算是目的港的基本费用之一，目的港代理按美元收取，每一种费用都不一样。
九、。
9.目的地交货费ddc。
ddc的全名是destinationdeliverycharge，在ddu、ddp等条款中，该费用由卖方/发货人shipper承担，否则由买方/收货人consignee承担。例如，cif条款-买方/收货人承担货物在装运港越过船舷后的所有费用和风险，目的港的所有费用由ddc/收货人承担。
十。
10.旺季附加费用。
pss的全名是peakseasonsurcharge。这个费用一般在季节货物繁忙的时候由很多船公司借口征收，和我国的春运涨价有点相似。每年的4~11月一般是世界货物运输的季节。
十一。
11.苏伊士运河附加费scs。
scs的全名是suezcanalsurcharge。从亚洲、大洋洲、东非等地区到欧洲的航线基本上通过苏伊士运河，船舶通过苏伊士运河时，船公司需要向运河当局支付一定的通航费用，该成本船东以苏伊士运河附加费的形式向客户征收。
十二。
12.巴拿马运河附加费ptf。
ptf的全名是panamacanaltransitfee。与苏伊士运河的追加费用相同，从远东地区和美国西(简称美西)到美国东(简称美东)的航线通常通过巴拿马运河，船舶通过巴拿马运河时，船公司需要向运河当局支付一定的通航费用。这个成本船东以巴拿马运河追加费的形式向客户征收。
十三。
13.临时风险附加费。
tar的全名是temporaryadditionalrisks。这个费用有点奇怪，实际上可以简单地理解为战争附加费，也可以认为是战争附加费。
十四。
14.超重附加费用。
hla的全名是heavy-liftadditiona，又称surchargeforoverweight。指单件货物的重量超过一定标准(不同货运代理或船东规定的标准可能不同)，需要特殊设备(如重型起重机)或特殊操作(如需垫料、加固材料和人工捆绑或加固)，装卸作业困难，或需要特殊处理船舶积载，以弥补增加的操作成本。
一般超过2吨、3吨或5吨即使超重。超重附加费按重量计算。重量越大，附加费越高。如果要转船，每转船一次。
十五。
十五、lla超长附加费。
lla的全名是longlengthadditional，又称overlengthadditional或surchargeforoverlength。指单件货物的长度超过一定标准(不同货运代理或船东规定的标准可能不同)，需要特殊的设备或特殊的操作，装卸作业困难，或者需要特殊的船舶装载处理，以弥补增加的操作成本。
通常超过9米即使超长，如果是集装箱货物一般规定超过6米即使超长，费率也会根据长度等级增加。
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