绿色氢作为航运脱碳的能源载体
发布时间：2024-11-30 点击：12
几个中东绿色氢项目的计划激发了人们希望该地区能够成为全球可再生能源产业发展的关键参与者。
这些预兆对中东有利，因为可再生能源的实力将转化为绿色氢的实力。上个月，西门子进行的研究确定了中东和非洲共有 46 个潜在的绿色氢能项目，价值 920 亿美元。过去一年，这些减排计划已在埃及签署了价值超过 400 亿美元的项目谅解备忘录，沙特阿拉伯 neom 的一个价值 50 亿美元的绿色氢项目预计将于今年开始建设。
航运业渴望了解这项新技术对运输和船舶性能的影响。
“总体而言，我们看到在重型运输中使用氢气发生了相当大的变化。燃料电池现在被用于公共汽车、卡车和火车。基于此，我们还看到这项技术的产量正在上升，而成本正在下降，”abb 电气解决方案全球产品线经理 jostein bogen 告诉 seatrade 海事新闻。
他说，马士基航运公司最近在韩国与多艘甲醇集装箱船签订了合同。 “根据马士基的说法，他们计划通过首先从可再生能源生产绿色氢气，然后从生物二氧化碳生产甲醇来生产甲醇。这就是为什么我们相信氢可能是实现零排放行业的一个非常重要的驱动力。”
bogen 说，为了以尽可能低的成本生产绿色氢气，需要大规模生产。 “与今天的液化天然气一样，通过管道或船舶运输绿色氢的所有障碍仍然存在。这方面的研究和开发是大量的，我们应该能够克服这些技术障碍，”他说。
“主要的可再生能源投资正在中东进行。该地区的国家已经启动了自己的氢战略。中东太阳能生产潜力将对储氢产生重大影响。”
博根解释说，氢本身并不是一种能源，而是一种能源载体和储存手段。他认为，氢气是储存太阳能的好方法，中东在这方面具有优势。
“中东也是一个强大的碳氢化合物生产国。目前石化行业使用的基础设施技术也可用于氢供应链。鉴于这一角色，我认为中东处于发展基础设施的中心位置，”他说。
“氢气的问题不仅涉及燃料补给，还涉及运输，无论是到管道还是使用运输。我们正在看到该地区中东港口的发展。沙特阿拉伯等国家已宣布对氢进行大规模投资。迪拜和卡塔尔也在投资氢气和太阳能电池板，这又是绿色氢气生产的推动力。”
埃及港口发展集团首席执行官兼总裁 khaled nagieb 表示，绿色氢项目在苏伊士运河经济区 (sczone) 正在获得动力。 “你可以期待其中一些项目也将在其他港口进行，但[它们将主要在苏赫纳港执行]，”他告诉 seatrade 海事新闻。
“已经在埃及签署了近 20 份谅解备忘录，用于生产绿色氨、绿色氢气出口和加油船、绿色甲醇或液化天然气。不管是什么，埃及都有。这是一个很好的位置，而且 sczone 周围有可用的土地。”
上个月，独立电力公司 globeleq 与四个埃及政府实体签署了一份谅解备忘录，以在 sczone 建立一个绿色氢设施。它也是埃及南部本班太阳能农场的参与者，该农场将成为世界上最大的此类设施。
“埃及拥有强大的太阳能和风能。只有少数几个国家拥有两全其美的优势。今天，我们拥有优质、廉价、清洁的能源和良好的基础设施。这是一个巨大的变化，”纳吉布说。
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“总体而言，我们看到在重型运输中使用氢气发生了相当大的变化。燃料电池现在被用于公共汽车、卡车和火车。基于此，我们还看到这项技术的产量正在上升，而成本正在下降，”abb 电气解决方案全球产品线经理 jostein bogen 告诉 seatrade 海事新闻。
他说，马士基航运公司最近在韩国与多艘甲醇集装箱船签订了合同。 “根据马士基的说法，他们计划通过首先从可再生能源生产绿色氢气，然后从生物二氧化碳生产甲醇来生产甲醇。这就是为什么我们相信氢可能是实现零排放行业的一个非常重要的驱动力。”
bogen 说，为了以尽可能低的成本生产绿色氢气，需要大规模生产。 “与今天的液化天然气一样，通过管道或船舶运输绿色氢的所有障碍仍然存在。这方面的研究和开发是大量的，我们应该能够克服这些技术障碍，”他说。
“主要的可再生能源投资正在中东进行。该地区的国家已经启动了自己的氢战略。中东太阳能生产潜力将对储氢产生重大影响。”
博根解释说，氢本身并不是一种能源，而是一种能源载体和储存手段。他认为，氢气是储存太阳能的好方法，中东在这方面具有优势。
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“埃及拥有强大的太阳能和风能。只有少数几个国家拥有两全其美的优势。今天，我们拥有优质、廉价、清洁的能源和良好的基础设施。这是一个巨大的变化，”纳吉布说。
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