船东警告：运力过剩不拆船就等死

近日precious shipping警告称，如果船东不拆解更多的散货船，今年下半年可能会再次出现今年2月创下的运费历史新低纪录。
precious shipping指出，波罗的海干散货指数(bdi)从今年2月的290点反弹至7月的700多点，尽管目前为656点。然而，船东仍旧极其困难，除非他们保持极低的运营成本，避免出现负现金流。
纵观在今年上半年，中国没有任何数据支撑bdi继续上涨。不过，今年上半年拆解了2274万载重吨的散货船，2015年同期为2050万载重吨。此外，几乎所有的新造散货船订单被延迟交付或者转换成其他船型，这有助于降低运力供应方面的压力，带动了bdi出现反弹。
然而，有业内人士指出，今年第二季度散货船拆解放缓，导致船队运力从负增长转为上半年增长了0.84%，所谓的全年船队运力负增长是基于第一季度的拆解速度计算。
precious shipping警告称：“如果今年下半年的拆解活动没有增加，将会加速bdi下滑，我们可能再次面临今年2月创下历史最低运费的局面。”
bimco在6月初呼吁，散货船船队运力在未来数年内零增长，而且这期间需要拆解数量巨大的散货船运力，才有可能到2019年出现散货船航运市场盈利的情况。
来源:国际船舶网


散货船海运公司有哪些？（内附全球前二十国际海运船运公司）
什么是VGM（谁来核实VGM数据的真实性）
突发：巴生港集装箱堆场区发生火灾（13个集装箱被烧毁）
广州到菲律宾空运费用,广州到菲律宾空运专线,空运包机
usci code是什么意思（usci代码国际通用吗）
我怎样才能给她的外国朋友？,怎么才能给国外的朋友寄口罩
美味快递在线观看 美味极速快递完整版
美国采购商公司名称（McMaster-Carr Supply Company简介）