随着港口拥堵和供应链中断导致运费飙升,亚洲(无论是全球还是地区)集装箱航运公司的利润都出现了大幅增长,与欧洲同行一样。
东方海外报告称,今年上半年净利润大幅飙升至28.1亿美元,而2020年同期的净利润为1.55亿美元。东方海外的息税前利润为28.5亿美元,利润率为40.8%。
2021年上半年的营收也增长了一倍以上,从上年同期的34.3亿美元增至69.9亿美元。
东方海外列出了目前大家熟悉的一系列运营挑战,如港口拥堵、空箱短缺、集装箱码头的covid检疫以及劳工纠纷等,这些挑战与需求激增相结合,导致产能短缺。
东方海外表示:“尽管我们努力增加产能,但由于需求强于预期,以及众多运营挑战,供需一直处于严重失衡状态。”
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“这些市场力量给大多数贸易航线的运费带来了上行压力,正是这些市场力量,加上我们通常对成本控制的谨慎关注,推动了本季度实现了强劲的盈利能力。”
需求和运费的飙升并不局限于长途贸易,支线和亚洲内部的承运人区域集装箱航运公司(rcl)报告称,2021年第二季度利润32亿泰铢(9612万美元),比去年同期增长14倍。2021年上半年利润为61亿泰铢,而2020年同期利润为2.28亿泰铢。
这家在泰国上市的集装箱航运公司表示,第二季度集装箱运费“令人震惊”地上涨了78%,因此其2021年第二季度的收入同比增长了一倍,达到79亿泰铢。
与此同时,韩国现代汽车公司上半年的营业利润达到了有史以来最高的2.41万亿韩元(合20.5亿美元),而2020年上半年的营业利润为1367亿韩元。2021年上半年,该公司收入也飙升了98.4%,达到5.33万亿韩元。
hmm展望未来说:“高运费预计至少会持续到今年。由于主要港口的码头拥挤、舱位和集装箱短缺以及货物需求增加,全球供应链仍将紧张。”
在纽约证交所上市的以色列zim综合航运服务公司(zim integrated shipping services)的情况也类似。该公司公布,2021年第二季度净利润为8.88亿美元,而去年同期为2500万美元。
zim报告称,第二季度平均运费同比增长119%,达到每teu 2341美元。与2020年第二季度的7.95亿美元相比,2021年第二季度的收入激增了200%,达到23.8亿美元。
zim总裁兼首席执行官eli glickman评论道:“为了推动我们的成功,我们进一步利用数字化举措,并利用我们的全球利基战略,推出了新的线路,以解决盈利和服务不足的线路。zim第二季度的运输量同比增长了44%,大大高于市场增长率。”
2021年上半年的营收也增长了一倍以上,从上年同期的34.3亿美元增至69.9亿美元。
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