如何建设区域物流中心？

发展枢纽经济应突出六大问题
根据国务院发布的《物流业发展中长期规划》，物流业是支撑枢纽经济发展的基础性、战略性、先导性产业。
“物流首先具有基础设施的属性。与交通基础设施一样，它是城市发展的重要基础，是国民经济、国民经济和一、二、三产业的重要组成部分。陈中伟说，在现代服务业中也应优先发展物流业。
在陈仲伟看来，现代物流业是城市重要的投资环境之一。如果物流业做大，城市经济发展将是良性的。改善物流环境，企业是主体，政府是关键，在改善物流环境中发挥着重要作用。
陈仲伟说，作为中心城市和省会城市，要把交通枢纽改造成物流枢纽，建设供应链枢纽，依托交通基础设施，解决好问题如何有效进入城市进行物流配送。这就需要构建快捷的城市配送物流体系，解决干线配送、落地配送和物流配送的“***一***”和“***100米”问题，解决城乡配送末端公共服务站建设，构建统一的监管服务平台。
陈德铭说：“对于一个城市来说，枢纽经济能够为城市发展提供持久的动力，是对城市经济发展战略和路径的系统总结。”
他认为，发展城市枢纽经济，就是围绕交通、物流、供应链三类枢纽，构建大网络、大渠道、大平台，发展与之相关的全链条产业，构建产业生态系统，从更高的维度和深度调整产业结构，促进产业转型升级，实现城市可持续发展。
“发展枢纽经济，要突出几个问题。”陈仲伟说：一是高度重视港口功能建设，包括：按照“一切有条件”的原则，积极申请各类指定口岸（海关特殊监管区/场所）；重视建设港口软硬件建设，提高港口承载能力；创新港口运营模式，合作建设“单一窗口”。二是高度重视内陆陆港（**铁路港）建设，提供除水港装卸作业外的一切服务功能。三是高度重视物流枢纽建设。四是高度重视多式联运体系建设。五是高度重视供应链平台建设。六是高度重视发展枢纽经济。
建设**内河港口应突出七大功能
“频道引导”一个物流中心必须有许多渠道来建立。这些通道必须清晰、完整、通达、经济、快捷。”袁卫东说，这些通道包括空港航线、电子商务快递业的邮政航线、陆港铁路货运系统和海铁联运。
其次是“轮毂支撑”***物流枢纽城市分为陆港型、机场型、港口型、生产服务型、贸易服务型和陆边口岸型六大类。我知道，一个是中国转型的枢纽，另一个是门式枢纽。”袁卫东说。
“快捷连接”物流有两个词：及时性。这两个字决定了我们的运输方式、报关、交货和结算。”袁卫东认为，要以多式联运为发展方向，在完善互联网和运输技术的基础上，实现运输方式的无缝衔接和***转变。
辐射驱动”无论是渠道引导、枢纽支撑，还是快捷衔接，终都要看对行业是否有辐射带动作用，”袁卫东说。
在陆港方面，袁卫东认为，一个**陆港应具备七项基本或核心功能：一是多式联运功能，至少两种运输方式无缝衔接，铁路、公路、水路、航空等不同运输方式无缝衔接，**保税物流功能，必须有海关监管区，具有保税功能和查验功能，确保**货运列车“收、发、发、到”的顺利运行，实现**配送，跨国公司的**贸易转移等功能；三是港口功能，具备综合性港口的基本要素，能够申报粮食、肉类、汽车、冷鲜、医药等特定商品的指定港口；四是城市配送功能，为城市消费提供的高质消费品配送。增值物流功能，包括供应链管理、供应链财务、第四方物流等增值服务。城际物流功能，可依托高速公路网络，提供城市群内及周边地区的货物集散、小批量配送等服务。商业服务，包括贸易、展示、交易、金融、信息等服务，特别是信息服务。