巴拿马运河管理局提出简化收费结构
发布时间：2025-01-03 点击：86
巴拿马运河管理局提出了一种简化的结构，为具有长期计划的客户提供价格稳定性，并为增值服务提供基于需求的可变结构。
巴拿马运河管理局 (acp) 管理员 ricaurte vasquez 告诉 seatrade，其逐步实施将从 2023 年 1 月开始到 2025 年，“让客户有时间在考虑结构的情况下签署合同”。
“通过做出这些改变，我们认识到今天扩大可预测性的价值，同时重申我们对改善客户体验的承诺，”vasquez 说
新结构邀请客户通过新巴拿马型船闸将货物整合到更大的船舶中，这将释放容量并减少用水量。 “在所有全球海上航线中，巴拿马是唯一一个使用淡水的航线，今天运河的任何决定都是为了提高淡水利用率，”vasquez 解释说。
拟议的收费结构将使关税数量从 430 个减少到 60 个以下。新系统包含三个组成部分： 固定价格；船舶的容量和动态定价。
*巴拿马运河正在取消通行费，并根据所使用的船闸以及船舶类型和尺寸类别引入简化关税。通行费将由两个部分决定：
*根据使用的船闸和船舶尺寸类别（常规船、超级船和新巴拿马型船），每次过境的固定关税将持续到 2025 年。
新巴拿马型船闸：所有通过新巴拿马型船闸的新巴拿马型船舶将支付 300,000 美元的固定关税。
*新巴拿马型集装箱船如果低于 10,000 标准箱将支付 200,000 美元，如果超过 10,000 标准箱将支付 300,000 美元。
*通过新巴拿马型船闸的巴拿马型船舶将支付 60,000 美元（常规）和 100,000 美元（超级）。
对于某些类型和尺寸的船舶，这些类别进一步划分，以避免超过运河为客户提供的价值。
更换压载船舶的关税：巴拿马运河正在降低与提供给客户的价值不一致的压载船舶的复杂关税。根据该提案，以压载方式过境的船舶将支付常规载货通行费的一定百分比，独立于细分市场，集装箱和液化天然气 (lng) 船舶的特殊回程关税将被逐步取消。
*自 2022 年 1 月起，游轮按 pc-ums 吨位的容量付费。
修改忠诚度计划：运河试图通过将类别数量从六个减少到一个来简化 2016 年为集装箱船创建的忠诚度计划。该计划是为每年部署超过 150 万标准箱的客户设置一个忠诚度级别。
vasquez 告诉 seatrade，客户对 2021 财年开始的动态计划反应热烈，该计划为“路线提供了真正的市场价值”。 “我们将审查预订系统以更加简化并响应市场，”他说。
巴拿马运河财务副总裁 victor vial 表示：“我们在气候和供应链挑战不断加剧的情况下维持安全、可靠航线的能力取决于对我们今天的业务结构进行战略投资和调整。” “为了利用这些变化并加强巴拿马运河在连接更智能、更可持续的供应链方面的作用，已经在进行开创性的投资。”
随着收费结构的拟议变化，巴拿马运河计划投资约 20 亿美元用于水利项目，并将在数字化转型、基础设施维护以及新的基础设施和设备方面进行额外投资，以在 2030 年前实现碳中和.
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巴拿马运河管理局 (acp) 管理员 ricaurte vasquez 告诉 seatrade，其逐步实施将从 2023 年 1 月开始到 2025 年，“让客户有时间在考虑结构的情况下签署合同”。
“通过做出这些改变，我们认识到今天扩大可预测性的价值，同时重申我们对改善客户体验的承诺，”vasquez 说
新结构邀请客户通过新巴拿马型船闸将货物整合到更大的船舶中，这将释放容量并减少用水量。 “在所有全球海上航线中，巴拿马是唯一一个使用淡水的航线，今天运河的任何决定都是为了提高淡水利用率，”vasquez 解释说。
拟议的收费结构将使关税数量从 430 个减少到 60 个以下。新系统包含三个组成部分： 固定价格；船舶的容量和动态定价。
*巴拿马运河正在取消通行费，并根据所使用的船闸以及船舶类型和尺寸类别引入简化关税。通行费将由两个部分决定：
*根据使用的船闸和船舶尺寸类别（常规船、超级船和新巴拿马型船），每次过境的固定关税将持续到 2025 年。
新巴拿马型船闸：所有通过新巴拿马型船闸的新巴拿马型船舶将支付 300,000 美元的固定关税。
*新巴拿马型集装箱船如果低于 10,000 标准箱将支付 200,000 美元，如果超过 10,000 标准箱将支付 300,000 美元。
*通过新巴拿马型船闸的巴拿马型船舶将支付 60,000 美元（常规）和 100,000 美元（超级）。
对于某些类型和尺寸的船舶，这些类别进一步划分，以避免超过运河为客户提供的价值。
更换压载船舶的关税：巴拿马运河正在降低与提供给客户的价值不一致的压载船舶的复杂关税。根据该提案，以压载方式过境的船舶将支付常规载货通行费的一定百分比，独立于细分市场，集装箱和液化天然气 (lng) 船舶的特殊回程关税将被逐步取消。
*自 2022 年 1 月起，游轮按 pc-ums 吨位的容量付费。
修改忠诚度计划：运河试图通过将类别数量从六个减少到一个来简化 2016 年为集装箱船创建的忠诚度计划。该计划是为每年部署超过 150 万标准箱的客户设置一个忠诚度级别。
vasquez 告诉 seatrade，客户对 2021 财年开始的动态计划反应热烈，该计划为“路线提供了真正的市场价值”。 “我们将审查预订系统以更加简化并响应市场，”他说。
巴拿马运河财务副总裁 victor vial 表示：“我们在气候和供应链挑战不断加剧的情况下维持安全、可靠航线的能力取决于对我们今天的业务结构进行战略投资和调整。” “为了利用这些变化并加强巴拿马运河在连接更智能、更可持续的供应链方面的作用，已经在进行开创性的投资。”
随着收费结构的拟议变化，巴拿马运河计划投资约 20 亿美元用于水利项目，并将在数字化转型、基础设施维护以及新的基础设施和设备方面进行额外投资，以在 2030 年前实现碳中和.
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