MABUX预计全球燃油市场将继续下行变化
发布时间：2025-01-08 点击：77
marine bunker exchange (mabux) 市场分析师 anastasia pervova 表示：“在第 31 周内，mabux 全球燃油指数继续坚挺下跌趋势。”
380 hsfo 指数下跌 7.44 美元至 605.11 美元/吨。 vlsfo 指数也下跌 33.91 美元至 881.20 美元/吨。 mgo 指数也下跌 38.33 美元至 1,166.82 美元/吨。
全球洗涤器价差 (ss) 每周平均 - 380 hsfo 和 vlsfo 之间的价格差 - 连续第四周下降 - 减去 13.79 美元（上周为 306.08 美元）。在鹿特丹，平均 ss 点差也下降了 12 美元（相对于 301.17 美元）。新加坡 380 hsfo/vlsfo 的平均周价差（跌幅最大）为负 67.67 美元（上周为 449 美元）。
“在俄罗斯天然气供应中断的风险下，欧洲的天然气市场仍然高度波动，”pervova 指出。
8 月 2 日，sines 港（葡萄牙）作为船用燃料的 lng 价格再次上涨 191 美元/吨至 3023.00 美元/吨。 lng 价格仍然是最昂贵的传统船用燃料价格的两倍多：sines 港的 mgo ls 于 8 月 3 日的报价为 1,249 美元/吨。
在第 31 周，mdi 指数（mabux mbp 指数（市场燃油价格）与 mabux dbp 指数（mabux 数字燃油基准）的比较）显示，在四个选定的港口中，有三个港口的 hsfo 燃油等级不足 380。休斯顿仍处于高价区：加上 40 美元。在其他港口，大部分港口的低收费水平略有下降，金额为：鹿特丹 - 减 110 美元，新加坡 - 减 123 美元，富查伊拉 - 减 148 美元。
相反，根据 mdi 的数据，vlsfo 燃料在所有选定港口的价格仍然过高：鹿特丹加价 23 美元，新加坡加价 112 美元，富查伊拉加价 121 美元，休斯顿加价 89 美元。
“mdi 指数仍然没有坚定的动态：鹿特丹、新加坡和富查伊拉的多收费用有所减少，但休斯顿的多收费用再次增加，”pervova 强调说。
最显着的变化发生在新加坡和富查伊拉，高价水平分别下降了 47 和 59 点。尽管如此，vlsfo 仍然是全球燃油市场上估值最高的部分。
至于 mgo ls 等级，mdi 指数在四个选定港口中的两个港口显示燃料费用过低：鹿特丹 - 减少 11 美元，新加坡 - 减少 - 53 美元。这种燃料等级在富查伊拉仍然多收 191 美元，休斯顿多收 60 美元。所有选定港口的 mdi 指数均下跌。
鹿特丹港报告称，第二季度船用燃料油和馏分油的销量总计 2,432,780 公吨（mt）——低于上一季度的 2,507,146 吨——而 lng 销量从 111,804 立方米（cbm）下降近 44% 至 63,497 cbm .
第二季度的统计数据还显示，vlsfo 的销量从 1,067,532 公吨下降到 1,039,397 公吨，而高硫燃料油 (hsfo) 的销量从 708,131 公吨增加到 737,004 公吨。引入 imo 2020 硫排放上限后，vlsfo 占据了很大的市场份额，但随着越来越多配备洗涤器的船舶不断涌入市场，以及两个等级之间的价格差异，hsfo 的销量一直在上升。使用含硫量较高的燃料非常有利。
生物混合燃料的第二季度销售数据喜忧参半。更具体地说，生物混合超低硫燃料油 (ulsfo) 的销量比上一季度翻了一番多，从 9,520 吨增至 22,167 吨，生物混合 hsfo 的销量从 819 吨大幅上涨至 18,679 吨。然而，生物混合 vlsfo 的销量从 137,051 公吨下降至 119,174 公吨。
“我们预计下周全球燃油市场将继续向下变化，”pervova 指出。
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全球洗涤器价差 (ss) 每周平均 - 380 hsfo 和 vlsfo 之间的价格差 - 连续第四周下降 - 减去 13.79 美元（上周为 306.08 美元）。在鹿特丹，平均 ss 点差也下降了 12 美元（相对于 301.17 美元）。新加坡 380 hsfo/vlsfo 的平均周价差（跌幅最大）为负 67.67 美元（上周为 449 美元）。
“在俄罗斯天然气供应中断的风险下，欧洲的天然气市场仍然高度波动，”pervova 指出。
8 月 2 日，sines 港（葡萄牙）作为船用燃料的 lng 价格再次上涨 191 美元/吨至 3023.00 美元/吨。 lng 价格仍然是最昂贵的传统船用燃料价格的两倍多：sines 港的 mgo ls 于 8 月 3 日的报价为 1,249 美元/吨。
在第 31 周，mdi 指数（mabux mbp 指数（市场燃油价格）与 mabux dbp 指数（mabux 数字燃油基准）的比较）显示，在四个选定的港口中，有三个港口的 hsfo 燃油等级不足 380。休斯顿仍处于高价区：加上 40 美元。在其他港口，大部分港口的低收费水平略有下降，金额为：鹿特丹 - 减 110 美元，新加坡 - 减 123 美元，富查伊拉 - 减 148 美元。
相反，根据 mdi 的数据，vlsfo 燃料在所有选定港口的价格仍然过高：鹿特丹加价 23 美元，新加坡加价 112 美元，富查伊拉加价 121 美元，休斯顿加价 89 美元。
“mdi 指数仍然没有坚定的动态：鹿特丹、新加坡和富查伊拉的多收费用有所减少，但休斯顿的多收费用再次增加，”pervova 强调说。
最显着的变化发生在新加坡和富查伊拉，高价水平分别下降了 47 和 59 点。尽管如此，vlsfo 仍然是全球燃油市场上估值最高的部分。
至于 mgo ls 等级，mdi 指数在四个选定港口中的两个港口显示燃料费用过低：鹿特丹 - 减少 11 美元，新加坡 - 减少 - 53 美元。这种燃料等级在富查伊拉仍然多收 191 美元，休斯顿多收 60 美元。所有选定港口的 mdi 指数均下跌。
鹿特丹港报告称，第二季度船用燃料油和馏分油的销量总计 2,432,780 公吨（mt）——低于上一季度的 2,507,146 吨——而 lng 销量从 111,804 立方米（cbm）下降近 44% 至 63,497 cbm .
第二季度的统计数据还显示，vlsfo 的销量从 1,067,532 公吨下降到 1,039,397 公吨，而高硫燃料油 (hsfo) 的销量从 708,131 公吨增加到 737,004 公吨。引入 imo 2020 硫排放上限后，vlsfo 占据了很大的市场份额，但随着越来越多配备洗涤器的船舶不断涌入市场，以及两个等级之间的价格差异，hsfo 的销量一直在上升。使用含硫量较高的燃料非常有利。
生物混合燃料的第二季度销售数据喜忧参半。更具体地说，生物混合超低硫燃料油 (ulsfo) 的销量比上一季度翻了一番多，从 9,520 吨增至 22,167 吨，生物混合 hsfo 的销量从 819 吨大幅上涨至 18,679 吨。然而，生物混合 vlsfo 的销量从 137,051 公吨下降至 119,174 公吨。
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