新加坡通过洛杉矶/长滩协议扩大绿色走廊

绿色和数字航运走廊(gdsc)是新加坡海事周开幕式上的焦点，新加坡与洛杉矶港和长滩港签署了一项协议。
与洛杉矶港和长滩港合作的gsdc是继去年8月与鹿特丹港签署的世界最长绿色走廊之后，新加坡签署的第二个绿色走廊。
“这一gdsc得到了c40城市的支持，将加速关键的跨太平洋贸易航线上国际航运的脱碳。这个gdsc补充了新加坡和美国之间现有的双边倡议，如美国-新加坡气候伙伴关系和美国-新加坡增长与创新伙伴关系，”新加坡交通部长s iswaran在新加坡海事周开幕式上说。
谅解备忘录(mou)由新加坡海事港务局(mpa)首席执行官teo eng dih，洛杉矶港执行董事gene seroka和长滩港执行董事mario cordero签署。
这些港口将致力于促进低排放和零排放低碳燃料的供应和采用，并探索所需的基础设施和加油法规。
seroka评论道:“没有一个港口或组织能够单独应对供应链脱碳的挑战，无论他们的技术多么创新或努力多么强大。”
今年3月，洛杉矶港与东京港和横滨港签署了建立绿色航运走廊的协议。
在smw开幕式上，美国总统气候问题特使约翰·克里在预先录制的视频中指出，如果作为一个国家，海运业将成为世界第八大排放国，每年排放约10亿吨温室气体。但好消息是，许多航运公司、港口和国家都在加紧行动。今天的谅解备忘录就是其中的一个好消息。”
此外，在绿色航运走廊方面，iswaran部长评论说，由mpa和国际海事组织(imo)在smw2022上启动的nextgen connect项目已开始取得成果。为特定航线的海上脱碳提供包容性解决方案的提案征集已经收到了高质量的提案，其中获胜的提案是由劳氏船级社海事脱碳中心(lr mdh)提出的，题为“基于丝绸联盟的航线行动计划方法的发展”。
“丝绸联盟是一个绿色航运走廊项目。它以lr mdh的先行者框架为基础，为主要在亚洲运营的集装箱船试行减排战略。该提案重申了加快采用低排放和零排放解决方案所需的务实和包容的方法，”部长解释说。
部长还指出，航运业使用替代燃料的势头日益强劲，2022年下半年近一半的集装箱船订单都能使用甲醇。2022年，新加坡港向船舶出售了14万吨生物燃料，这也引起了人们对生物燃料的关注。
iswaran部长说:“今年晚些时候，我们将完成氨燃料和发电的意向书，并进行我们的第一个甲醇燃料试点。”


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