根据海洋燃料交易所(mabux)对燃料价格的每周展望,全球燃料指数继续下跌。
380 hsfo指数跌至4504.59美元/公吨,vlsfo指数跌至722.45美元/公吨和mgo指数跌至1088.38美元/公吨。
全球洗涤价差(ss)-380 hsfo和vlsfo之间的价差-在第48周没有显著变化-减去3.47美元,至213.94美元。相反,鹿特丹ss价差在四周内首次出现温和增长-加上10美元,达到190美元。
在新加坡,380 hsfo/vlsfo的价差也增加了9美元,达到252美元。
mabux的一位官员评论道:“预计ss spread下周不会有任何可持续的方向。”。
预计到2024年,欧盟和英国的液化天然气进口总量将比2021增加34%,即每天19亿立方英尺(bcm/d)。德国、荷兰和芬兰正在建设浮式储气再气化装置(fsru)。
荷兰的eemshaven和德国的wilhelmshaven和brunsbüttel预计将于今年年底投入运营。
与此同时,欧洲天然气价格继续稳步上涨。11月28日,葡萄牙sines港作为船用燃料的液化天然气价格上涨至2479美元/吨。
因此,11月28日,液化天然气的价格超过了最昂贵的传统船用燃料的成本1456美元,sines港的mgo ls报价为1023美元/mt。
在第48周,mdi(mabux市场燃料价格(mbp指数)与mabux数字燃料基准(dbp指数)的比较)继续显示,所有四个选定港口的380 hsfo燃料等级被低估。
降价幅度没有持续的趋势,在鹿特丹-减127美元,新加坡减117美元,富查伊拉减176美元,休斯顿减66美元。
根据mdi的数据,在vlsfo部分,休斯顿再次回到了定价过高的区域,加入了新加坡,分别增加了13美元和46美元。在鹿特丹和休斯顿,vlsfo燃料等级仍然被低估了-50美元和-17美元。低估的溢价减少,高估的价格增加。
在mgo ls部分,mdi继续在选定的四个港口中的两个港口记录燃料定价过低,鹿特丹-减70美元,休斯顿-减82美元。新加坡和富查伊拉仍然处于定价过高区域,分别为23美元和152美元。根据mdi的数据,充电不足的比率没有一个可持续的方向,而过度充电的比率略有缩小。
“围绕俄罗斯石油价格上限存在许多不确定性,但石油和燃料价格的进一步波动仍在继续,上限的确切价格——欧盟各国政府仍在限制俄罗斯石油价格的水平上存在分歧,俄罗斯需要多少船只将其石油交给买家,俄罗斯是否会履行其停止向任何加入价格的人供应石油的承诺mabux总监谢尔盖·伊万诺夫评论道。
他还补充道,所有这些因素都会极大地改变燃油价格,从一个方向转向另一个方向。价格上限将于12月5日生效,届时欧盟将对俄罗斯原油实施禁令。
伊万诺夫指出:“我们预计下周全球燃油市场将出现剧烈波动,价格波动幅度很大。”
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