随着航运公司推出更多东南亚服务，亚洲内部竞争日趋激烈

另一个亚洲内部集装箱贸易增长的迹象是，韩国仁川港通过提供区域联系的新服务，与东南亚建立了新的联系。
8月12日，韩国海洋与渔业部长moon seong-hyeok在推出一项旨在重振航运业的强化五年计划时指出，东亚-东南亚贸易的激烈竞争正在加剧。
随着heung-a公司推出了一项连接仁川和越南海防的新服务，而达飞cma cgm的亚洲内部子公司cheng lie navigation (cnc line)将连接泰国和菲律宾，竞争变得更加激烈。
2020年8月，sinokor的子公司heung-a line通过部署两艘1,000teu的船只，开通了incheon-vietnam hai phong 2 (ihp2)服务。每周的轮班是釜山-仁川-香港-海防-香港-釜山。第一艘“大屿山大桥”号于8月24日抵达韩进仁川集装箱码头。
同样在8月20日，cnc生产线在仁川港启动了它的中泰菲律宾(csecp2)服务。操作员已经部署了五艘1700 teu船和一艘1900 teu船，停靠在incheon-shanghai-ningbo-laem chabang-bangkok-laem chabang-manila-hong kong - shekouang - batangas - cebu - cagayan de oro - davao - shekouo - hong kong-incheon。
该服务始于cnc公司租来的尼克尔森山(mount nicholson)货轮，该船在仁川新港sunkwangshin集装箱码头(snct)装货。
仁川港务局(ipa)说，目前有62艘集装箱船停靠仁川，其中包括滚装船。
国际货代协会的运营副总裁lee jeong-haeng说:“东南亚服务的增加将提高仁川港的竞争力，并拓宽大都市地区的货主和货运代理的选择。”
国际田联一直将仁川港作为进入首尔市区的门户。随着对东南亚贸易流量的增加，马士基航运的区域子公司sealand在2月份推出了相关服务。


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