集装箱液化天然气成改造和新造船的新选择

bureau veritas 原则上批准了使用集装箱液化天然气的液化天然气燃料供应系统。
该系统由总部位于汉堡的 marine service gmbh 和 newport shipping uk llp 联合开发，专为新的和现有的集装箱船而设计。 lng 燃料罐集装箱存放在安全区域，管道、通风和消防系统集成在电池导向结构中。
气体处理室位于集装箱储存区附近，但由围堰和防火系统隔开。两家公司表示，所有已知的四冲程和二冲程双燃料发动机都可以使用低压和高压燃气系统。
他们声称立即减少 20-25% 的碳排放，当更多的生物液化天然气和合成液化天然气可用时，还有进一步削减的余地。 lng 集装箱的容量为 33 立方米，适用于从干线干线船到支线船的各种船舶尺寸。他们拥有符合 igf 规则的 c 类认证罐，并基于 tüv 认证、imdg 批准的要求。这些公司表示，与其他一些改造安排相比，燃料容器具有标准结构，应该有助于更快的改造。
然而，该系统会导致货物容量减少，插图显示集装箱堆的整个后排都变成了燃料储存系统。
纽波特航运通过 15 个造船厂和 38 个码头组成的网络运营，现在提供全面的改造服务和灵活的融资选择。当被问及今天创纪录的液化天然气价格及其对船东战略可能产生的影响时，新港航运首席执行官夏良辉指出，燃料价格以波动着称，无论如何，今天船东面临的挑战不仅仅是成本燃料。
许多现有船舶将不得不在未来 2-3 年内解决碳效率问题。夏说，该公司的改造计划有很多优势，包括获得资金以及燃料容器可以出租而不是拥有的事实。
marine service 董事长 christian kr?mer 表示：“我们很高兴 bv 原则上批准了我们的集装箱液化天然气作为燃料解决方案。液化天然气是目前最有前途的替代燃料之一。”


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