长江流域首条件杂货班轮航线5至7天即可到达越南

据物流网了解到，2016年3月18日，黄埔老港—东南亚”件杂货班轮航线在黄埔老港正式启动，这是珠三角地区首条直航东南亚的件杂货班轮航线，也是珠三角地区辐射港口最多的件杂货班轮航线。2017年1月,“张家港—东南亚件杂货出口班轮航线”正式开启,此次开通的件杂货班轮航线是长江流域首条直航东南亚的件杂货班轮航线。
2017年2月20日下午1时许，随着轮船汽笛的长鸣，装载有4400吨钢材的“阿波罗—林内”号缓缓驶离张家港港务集团码头，预计5至7天即可到达越南海防市。
这是港务集团成功打造“张家港—东南亚件杂货出口班轮航线”以来的第三航次，该航线也是除长江港口集装箱班轮航线外，首条真正意义上的件杂货班轮航线，开创了物流服务新模式，更有力放大了口岸影响力。
为对接国家“一带一路”、长江经济带战略，张家港港务集团立足“物流服务商”发展定位，坚定走“物流联盟、航线开辟”之路，积极与国内大型综合物流商开展战略合作，去年底联手打造了“张家港—东南亚件杂货出口班轮航线”。目前，该航线为10~15日/航次，主要服务张家港及长江沿线大型钢企的钢材和设备出口，班轮船型通常为5万吨级散杂货船，目的港包括越南胡志明、海防、富美、岘港、盖梅等港口。
张家港港务集团物流中心副总经理钱志强表示，今年1月，该班轮航线在港务集团已开启两个航次，出口钢材等货物近10万吨。“以‘阿波罗—林内’这次的航线为例，以前客户为了节约成本，会在中途绕道其他港口拼货，现在点对点航行，定制‘快船’不仅为客户节约了成本，还缩短了航行时间。”
物流网了解到，今后，港务集团还将陆续开通张家港至新加坡、马来西亚、印尼、泰国等的其它东南亚航线。
杂货班轮运输是最早的班轮运输。杂货班轮运输的货物以件杂货为主，还可以运输一些散货、重大件等特殊货物。杂货班轮运输中，通常在装/卸货港的码头或仓库进行交接货物（另有约定除外）。
杂货班轮运输的特点：
①能及时、迅速地将货物发送和运达目的港。由于货主和货代能根据船期表预知货物的发运和到达时间，因此能保证货物的供需要求。
②特别适应小批量零星件杂货对海上运输的需要。货主或货代能够随时向班轮公司托运，而不论货物的批量大小，因此可以节省货物等待集中的时间和仓储的费用。
③能满足各种货物对海上运输的要求，并能较好地保证货运质量。
④通常班轮公司都负责转运工作。货主或货代可以要求班轮公司安排货物的转运工作，从而满足货物运输的特殊需要。


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