希思罗机场首席执行官：航空业的中断可能会再持续 18 个月
发布时间：2025-02-20 点击：45
希思罗机场首席执行官约翰·霍兰德-凯伊警告说，航空业的中断可能会再持续 18 个月。
昨天在英国《金融时报》组织的一次会议上，holland-kaye 说：“我认为航空业需要 12 到 18 个月才能完全恢复运力，因此我们必须非常谨慎地管理供需。”
根据 holland-kaye 的说法，解决方案是让政府进一步放宽对新员工的安全背景和就业历史检查的规定。
本周早些时候，英国航空公司前首席商务官、现任美国运通全球商务旅行首席运营官安德鲁·克劳利表示，旅行中断的原因有很多。
“在过去的几年里，航空公司度过了一段非常艰难的时期，所以在某些方面他们发现自己处于这种情况并不奇怪。我认为总体而言，考虑到他们处理的手牌，在半假期之外，他们对重新开始旅行的管理相对较好。”
“他们是第一个进入 covid 限制的人，也是最后一个退出的人。尽管限制一直持续到今年 3 月，但政府提供的休假计划于 9 月停止。所以他们发现自己处于一个没有政府支持、没有需求、因此没有现金的困境中，这就是为什么他们不得不重组并让人们退出企业，因为他们付不起工资.然后他们回到了一个非常饱和的劳动力市场，这可能是几十年来最饱和的劳动力市场，现在很难重新分配资源以满足需求，这种需求的恢复速度比任何人预期的都要快，无论是在假期方面还是在商务方面。”
克劳利说，为了帮助这种资源，政府应该临时开放欧盟签证。
“一些航空公司高达 30% 的工人依赖欧洲工人，因此劳动力资源不足增加了挑战。”
克劳利还表示，航空公司航班时刻的“使用它或失去它规则”也导致取消，因为在大流行之前，航空公司不得不在 80% 的时间内使用它。这被暂停但随后又恢复了，英国政府表示航空公司必须在 70% 的时间内使用这些时刻，而欧盟则达到 60%。克劳利说，如果航空公司不必填补所有这些空位，那也会有所帮助。最后，背景调查也有延误。 “大流行之前需要三到四个星期的时间，现在需要长达十二个星期，这显然增加了很多问题。”
“复苏的势头非常强劲。到 4 月中旬，我们的需求恢复到大流行前的 70%，而且这一趋势仍在继续——1 月份下降了 25%，因此您可以看到商务旅行的复苏步伐。”
“实际的中断对商务旅客的影响并不大。大多数航空公司都在商务旅客预订的两周窗口之外取消了大部分航班，而且确实他们倾向于乘坐频率更高的航线，所以如果一个被取消，你可以得到另一个，这与休闲客运航线不同。”
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昨天在英国《金融时报》组织的一次会议上，holland-kaye 说：“我认为航空业需要 12 到 18 个月才能完全恢复运力，因此我们必须非常谨慎地管理供需。”
根据 holland-kaye 的说法，解决方案是让政府进一步放宽对新员工的安全背景和就业历史检查的规定。
本周早些时候，英国航空公司前首席商务官、现任美国运通全球商务旅行首席运营官安德鲁·克劳利表示，旅行中断的原因有很多。
“在过去的几年里，航空公司度过了一段非常艰难的时期，所以在某些方面他们发现自己处于这种情况并不奇怪。我认为总体而言，考虑到他们处理的手牌，在半假期之外，他们对重新开始旅行的管理相对较好。”
“他们是第一个进入 covid 限制的人，也是最后一个退出的人。尽管限制一直持续到今年 3 月，但政府提供的休假计划于 9 月停止。所以他们发现自己处于一个没有政府支持、没有需求、因此没有现金的困境中，这就是为什么他们不得不重组并让人们退出企业，因为他们付不起工资.然后他们回到了一个非常饱和的劳动力市场，这可能是几十年来最饱和的劳动力市场，现在很难重新分配资源以满足需求，这种需求的恢复速度比任何人预期的都要快，无论是在假期方面还是在商务方面。”
克劳利说，为了帮助这种资源，政府应该临时开放欧盟签证。
“一些航空公司高达 30% 的工人依赖欧洲工人，因此劳动力资源不足增加了挑战。”
克劳利还表示，航空公司航班时刻的“使用它或失去它规则”也导致取消，因为在大流行之前，航空公司不得不在 80% 的时间内使用它。这被暂停但随后又恢复了，英国政府表示航空公司必须在 70% 的时间内使用这些时刻，而欧盟则达到 60%。克劳利说，如果航空公司不必填补所有这些空位，那也会有所帮助。最后，背景调查也有延误。 “大流行之前需要三到四个星期的时间，现在需要长达十二个星期，这显然增加了很多问题。”
“复苏的势头非常强劲。到 4 月中旬，我们的需求恢复到大流行前的 70%，而且这一趋势仍在继续——1 月份下降了 25%，因此您可以看到商务旅行的复苏步伐。”
“实际的中断对商务旅客的影响并不大。大多数航空公司都在商务旅客预订的两周窗口之外取消了大部分航班，而且确实他们倾向于乘坐频率更高的航线，所以如果一个被取消，你可以得到另一个，这与休闲客运航线不同。”
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