行业：欧佩克减产将影响VLCC市场

在今年3月底于纽约举行的capital link航运论坛(capital link shipping forum)上，当讨论转向油轮市场时，许多分析师和船东发表了“一帆风顺”和“没有什么能阻止它”的乐观看法。然而，石油领域有其他计划——在美国政府接管svb和signature bank的消息传出后的几天里，人们担心经济衰退即将到来，wti现货价格(美国的基准)跌破了每桶67美元。
欧佩克成员国宣布将在未来一个月减产100多万桶/天，其中一半将来自沙特阿拉伯的减产。消息公布后的周一开市，布伦特和西德克萨斯中质油(wti)基准原油价格双双上涨，每桶上涨逾80美元。
对于已上市的油轮股来说，前景现在变得更加谨慎，尽管是以一种非常微妙的方式。实际上，欧佩克在正式会议机制之外采取的这一举措，回过头来看，似乎是对3月下半月出现的衰退担忧的回应。
经纪公司stifel的分析师本·诺兰写道:“油轮市场的情况再好不过了。需求一直很强劲，由于乌克兰战争，平均航行距离有所增加，最重要的是，供应增长可能会在未来几年出现负增长。在经典的墨菲定律中(任何可能出错的事情都会出错)，航运似乎容易发生不幸....担忧变成了现实，本周末opec+宣布在沙特阿拉伯的带领下减产110万桶，减产时间从5月持续到今年年底。”
以奥马尔·诺克塔(omar nokta)为首的杰富瑞(jefferies)分析师写道:“这对油轮来说是一个负面的发展，尽管没有改变游戏规则。这一激进的减产将导致石油库存在短短几个月内大幅下降，提振石油市场前景。”
nokta和他的船员继续表示:“在过去的一年里，vlcc一直处于拉锯状态，由于来自中东市场的贸易流量不稳定，现货价格落后于其他油轮。沙特阿拉伯、伊拉克、阿联酋和科威特将继续减产100万桶/天。vlcc现货价格最近突破了每天10万美元的大关，但目前已回落至每天7.5万美元(标准，非生态)。”
“展望未来，我们预计货运量下降将影响vlcc需求，从而对即期汇率构成压力……其他领域的表现可能会更好，因为超大型油轮将受到欧佩克减产的冲击;由于航程变长，以及欧盟对俄罗斯原油和成品油禁令带来的干扰，中型油轮和成品油运输船仍供应紧张。”
stifel的nolan也表达了类似的观点，他写道:“减产的影响可能主要体现在vlcc市场，因为几乎所有的目标产量都在中东，即vlcc地区。此外，俄罗斯石油生产受到油轮尺寸的限制，由于这些油轮的运量仍然很远，阿芙拉麦克斯和苏伊士max市场可能会受到更大的影响。潜在的消费和产品油轮交易模式不太可能受到影响，欧佩克成员国通常保持较高的炼油利用率和出口，减少原油业务。”


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