上周海运费率下降 25%，但港口仍然堵塞

2021年11月15日——据《华尔街日报》报道，上周将集装箱横穿太平洋的成本下降了四分之一以上，为两年来最大降幅。这适用于溢价，而不是合同购买费率；大多数地板进口商不会以这个溢价率购买。
“下降表明对亚洲出口的巨大需求正在放缓，尽管航运业高管表示，美国港口以外的船舶拥堵状况需要数月时间才能消除。
“海运费率的下降恰逢传统航运旺季的结束，该旺季从8月开始，西方进口商在年底假期前开始装载货物。随着大多数产品至少在路上，旅行前端的空间正在逐渐开放，从而导致价格下降。
“这种宽松措施还没有进入美国港口，那里有数十艘装满圣诞树、电子产品和重型机械等各种物品的船只仍在等待数周的时间，以便在洛杉矶和加州长滩等大型港口卸货。航运业高管表示他们预计交通最早要到2月份才会缓解。
总部位于丹麦的vespuccimaritime首席执行官拉尔斯·詹森(larsjensen)表示：“‘僵局可能需要几个月的时间才能缓解，但如果我们不关闭更多港口，中国新年后的数量应该会变得更容易管理。”
“根据freightos波罗的海指数，上周将一个集装箱从中国运往美国西海岸的成本比前一周下降了26%，至13,295美元。这仍然是今年年初同一个盒子售价4,200美元以来的三倍多。
“freightos研究主管judahlevine表示，这是自6月以来，货主为确保船上空间而支付的溢价首次下降。
“根据美国人口普查局的数据，分析师和货运代理表示，在9月份批发库存同比增长13%之后，穿越太平洋的短期租赁船舶减少了。
“亚马逊、沃尔玛和家得宝等大型进口商约占进入美国西海岸的所有进口商品的四分之一。自7月下旬以来，他们一直在努力补充库存，当时运费在几周内飙升了70%以上。
“对船舶空间的需求如此之高，以至于其中一些零售商租用自己的船只，在圣诞节前运送装饰品、小玩意和其他热销商品等货物。
“'库存数据表明，大型零售商在港口延误期间提前备货和订购，'伦敦braemaracmshipbroking的集装箱分析师乔纳森罗奇说。


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