大宇取消与 Sovcomflot 相关的第二艘液化天然气运输船订单

韩国造船商大宇造船和海洋工程公司（dsme）取消了第二艘液化天然气运输船订单，这是 2020 年与一家未具名欧洲船东签订的订单的一部分。广泛预期的举措是在 5 月中旬采取类似行动之后采取的。据信，此次联系是 dsme 从俄罗斯国有航运公司 sovcomflot 收到的订单的一部分，该订单包括三艘液化天然气运输船以及日本三井 osk lines 运营的其他船舶，这是俄罗斯计划扩大其天然气业务的一部分。
在日期为 6 月 30 日的证券交易所文件中，大宇造船报告称，“由于船东没有在到期日内支付一艘 lng 运输船的造船价格，公司通知终止合同。合同有船东必须履行的条件，不符合条件的，合同可能会被取消。” 他们在没有提供细节的情况下报告说，合同错过了最后期限，迫使造船厂取消订单以保护其在合同下的权利。
最初的合同价值近 8.5 亿美元，但在 5 月份第一艘船被取消后减少到约 5.2 亿美元。该合同剩余的第三艘船价值2.6亿美元，但该公司警告称，如果不满足条件，他们也可能取消该船。每艘船约占造船厂年收入的 4%。
自 2022 年春季以来，在入侵乌克兰后西方对这家国有航运公司的制裁收紧后，sovcomflot 一直无法继续付款。sovcomflot 在其欧洲债券的两次利息支付方面仍处于技术性违约状态，称代理人无法接受这些资金，并且正在寻找替代方案来支付。然而，该公司也在春季出售了船只，因为作为制裁的一部分，西方银行和金融机构被要求减持。
尽管 dsme 继续报告强劲的订单，但船只的损失仍然对公司造成了沉重的打击。它面临着不断增加的运营成本，尤其是与钢铁价格相关的成本。与其他油轮和集装箱船相比，液化天然气运输船因其更具技术性而成为价值更高的船舶，并且为公司的利润做出了更大的贡献。
dsme 没有宣布第三艘船的下一次进度付款何时到期，但预计届时他们将取消该订单和整个合同。2020 年 10 月订购的船舶原定于 2023 年 7 月 31 日交付。目前尚不清楚日本运营商的船舶是否会继续进行。
韩国对俄罗斯的影响超出了 dsme。竞争对手的造船商三星重工也正在与俄罗斯的 zvezda 造船厂合作。2022 年 3 月，三星报告称已完成向 sovcomflot 的交付，但没有详细说明如何收到付款。然而，造船厂还有另一艘即将交付的油轮和另外三艘船体正在订购中。


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