Covid-19对集装箱运输的影响“增长但减慢”

根据集装箱运输咨询公司sea-intelligence的数据，covid19病毒爆发对集装箱运输的影响继续扩大，但速度有所放缓。
sea-intelligence首席执行官艾伦.墨菲指出,该组织的2月23日每周分析报告估计170万teu covid-19全球“需求下台”,而其3月1日更新的数据报告,反映最新的空白启航的,现在估计体积损失190万teu。
根据粗略的平均运价，每teu 1000美元，这相当于航空公司19亿美元的收入损失，海情局指出。
海上情报数据显示，2020年第5-15周内，泛太平洋空船数量已增至111艘，其中48艘因covid19而空船，其余为“正常”农历新年运力管理所致。海情局表示，在亚欧航线上，空白航线数量已增至75艘，其中29艘是由于covid-19造成的。
“从更积极的角度看，我们似乎看到了一种企稳，”墨菲说。“尽管船公司在过去一周又宣布了七次空白航班，相当于又削减了7%的运力，但新空白航班的速度明显下降了，这表明船公司相信，运量将慢慢恢复到正常水平。”
海上情报数据显示，大部分空白航行是在第7周和第8周期间宣布的。
“然而，这并不意味着连锁反应已经结束——远非如此，”墨菲补充道。“过去几周，我们已经概述了这将如何影响往返动态，并造成船舶运力和设备可用性的短缺。
由于这种情况，船公司已经在提高运价，对一些回程客户来说，接下来几周的问题很可能是，他们能否把货物运走，几乎与他们愿意支付的价格无关。
“通过积极主动的运力管理，船公司已经设法维持了运价，而且至少目前，避免了令人担忧的金融危机，如运价暴跌。”


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