注意：卡车罢工影响印度南部港口的货流

由于7月4日开始的拖车罢工，使用印度南部金奈走廊及其周边集装箱码头的海运公司和贸易利益相关者正面临严重的货运延误。
约4000名从事城市内(集装箱货运站，cfs)货物运输的车主要求修订租赁费。停工的港口包括金奈(chennai)、埃诺尔(ennore)和阿达尼集团(adani group)旗下的卡图帕利(kattupalli)港口的码头。
“我们已经要求将目前的费率提高80%，”一名拖车运营商告诉集装箱新闻，并补充说，“我们的呼吁没有得到粮安委的考虑。”
金奈地区的所有cfss都在全国集装箱货运站协会(nacfs)的支持下运作。
拖车车主现在对20英尺的集装箱运输的要求是6,120卢比(77美元)，对40英尺的集装箱运输的要求是12,240卢比(154美元)，而之前的要求分别是3,400卢比(43美元)和6,800卢比(86美元)。
然而，cfs业主表示，拖车费率已经很高了，他们的客户不会接受大幅修正。
虽然谈判未能打破僵局，但利益相关者预计将于今天(7月7日)再次会晤，进行另一轮谈判。
据业内消息人士称，这一中断已导致进口集装箱堆积，部分出口货物错过航线。
由于码头上的空间限制，出口货物通常在进入码头并装载到船上之前先被运输到一个离码头的cfs。同样，进口货物由收货人或其代理人推入中心清关。
航空公司的官员也注意到了金奈拖车罢工的担忧。
集装箱航运协会(csla)告诉《集装箱新闻》:“从cfss到港口的集装箱运输，以及进入金奈、卡图帕里和埃诺尔港口的工厂装集装箱确实受到了影响。”“然而，运输人员和相关利益相关者之间正在进行谈判，希望此事能尽快得到解决。”
印度南部地区的直达航线有限，因此，那里的大部分进出口货物都要经过斯里兰卡的科伦坡港中转。由于斯里兰卡的经济/政治危机，这种转运模式也面临越来越多的挑战。
最近几周，由于科伦坡机场的拥堵或延误，印度东海岸的终点站发生了几次特别的干线通话，而金奈货运流中断的背景是，印度正加紧努力，通过提供高额关税优惠，将一些临时访问转变为常规服务。


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