Nhava Sheva港口的私人码头上调关税

印度nhava sheva港（jnpt）施工-运营-转让（bot）码头运营商已获得监管部门的批准，可提高关税。
主要港口关税管理局（tamp）确定主要/政府所有港口私人码头的定价。
psa孟买（bmct）、孟买码头apm（gti）和dp world nhava sheva（nsict）已获准将其服务费率提高7.27%。孟买的修订于4月1日生效，其他两家特许经营公司将于5月1日开始收取更高的费率。
由于2013年tamp关税指南对psa孟买的监管，我们的关税将从4月1日起提高7.27%，有效期为2024年3月31日，总部位于新加坡的码头在贸易通知中表示。
根据公私合作项目的既定招标指南，bot运营商每年应用的服务费率将受到批发价格指数的影响（wpi）变化的影响，变化幅度高达60%。
但是，nhava sheva服务的集装箱运输公司担心这些修订是在没有事先通知的情况下公布的，并补充说，由于港口产能短缺和拥堵，成本上升可能会影响他们为贸易服务的能力。
集装箱航运协会（csla）执行董事苏尼尔瓦斯瓦尼斯（sunil vaswani）坦白说，在港口形势还有很多不足之处的时候宣布涨价，无异于雪上加霜。
孟买apmt在升级起重机后停止了一个泊位，nhava sheva的货物流面临着严峻的挑战。
预计这一中断将持续到9月初退休泊位恢复运营。
与此同时，港口利益相关者对3月31日结束的2022-23财年吞吐量里程碑持乐观态度。nhava sheva码头共处理605万标准箱，同比增长6.4%。
港口主席sanjay sethi在一份声明中说：这证明了我们致力于使港口成为出口/进口贸易的完美门户。这是港口一贯努力和承诺为客户提供最佳服务的象征。
拖车车主抱怨说，由于拥堵没有缓解，司机被迫在航站楼外放箱子很长时间，这严重影响了生产力。
nhava sheva集装箱运营商福利协会（nscowa）在对码头运营商的呼吁中，我们要求您考虑司机的困境，以及我们的成员和整个行业的重大损失。


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