航运电商-海运订舱平台的现状

2015小编深感航运电商的火爆.各种国际物流电商平台蜂涌而出.各种联盟.各种会议营销.各大平台融资吹嘘...尼玛的.这是要颠覆的节奏么
小编了解采访了浙江某国际物流公司经理.据小编了解浙江市场的航运做法和上海,深圳,天津.各地间都有很大差异，因而有不少做订舱平台的公司得意于浙江良好的投资环境以及特有的订舱方式。先一代尝鲜航运电商的从业人员，有个最大的问题，就是他们视野只在某区域以及行业的某一端，至少他们忽略了船东企业未来的变化趋势，都是一些抱着船公司成长起来的订舱公司，缺少航运专业人士，更缺少懂直客与制造业的专家，对于一个本身就没有技术含量的订舱口子，我们佩服他们夸下的海口和无畏的勇气。
另外测算他们的利润量，每年两万tue，算他一个tue50美金（高估了）利润，好，毛利润100万美金？养个20人，每人一年10万成本，剩下400万；坏账率20%(这个真的有，别硬撑，太多公司死在坏账上)，剩下320万；资金利息，按营业额十个点流动资金，那就是100/0.05*0.1=200万美金资金(毛利预估5%)，年化利息6%，12万美金没了，利润剩余250万.继续，服务器维护，人才培训，体量增大办公成本增多，起码一年50万，剩余200万利润。五个股东，平均每个股东40万！！搞啥搞，就这点分红，回家安心呆着去！
然后他们会说，我可以形成客户生态闭环，业务量会越来越大，可以在上面做很多其他衍生品，
首先，你能明确的说到底是啥衍生品？你知道么？微信都不知道明年做什么衍生品.
第二，你这订舱平台和小货代甚至直客，真的有很强的绑定作用么？
直接告诉你，目前大多数平台的运价都高于我们一个电话到随便一个销售那边拿的价格！因此，低调些，尤其对于一些非航运专业出身的从业人员，你们还是多想想自己如何提高航运指示物流作业方案制造业变化动态上下功夫，滴滴打车绝逼不是货代方向，货代未来一定是靠知识赚钱，而不是靠价格赚钱！
上海有若干年前五人公司年纯收入500万以上的。因为，上海有中国最专业的航运人才基地。不过，不排除一两家平台杀出重围的可能性，但，那不是大多数人的方向。
物流网将不断探索客户的标准化需求及私人定制需求.物流网用全新的服务标准提升行业附加值.脚踏实地的走好每一步...


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