GolarLNG预计LNG价格将继续上涨
发布时间：2025-07-17 点击：24
·总营业收入为1.066亿美元，调整后ebitda为7450万美元，分别同比增长12%和30%
·获得签署以约100,000美元/天价格的1年期航运定期租船合同
·高达6.82亿美元的新融资融通，确保可转换债券的再融资优惠条款和资产负债表流动性改善
·客户对新flng项目的兴趣日益增长
golar定位于利用宏观顺风，受益于进入2022年以上的运营和财务杠杆
flnghilli又实现了100%的商业正常运行时间。利用创纪录的天然气价格，golar最近以28美元/mmbtu的ttf价格对冲了其2022年第一季度荷兰所有权转让设施(“ttf”)的一半敞口与2022年额外生产的0.2mtpa风险，这意味着golar在2120万美元（对于ttf的每1.00美元/mmbtu变化，golar在2022年第一季度实现的未对冲交易量的收益将增加40万美元）。这意味着增量生产的总通行费为11.4美元/mmbtu。与ttf相关的生产，连同来自一号和二号列车的布伦特相关费用，在2022年期间hilli的收益将显着增加，而golar不需要进一步的资本支出。
flnggimi在技术上已完成75%。该部门现在距离与bp签订的20年租赁和运营协议的预定启动日期大约两年，这将为golar释放约30亿美元的积压收益1。
我们预计未来2-3年，由于gimi的合同收益以及我们对hilli商品敞口的收益增加，我们flng部门的调整后ebitda产生量将比当前水平翻两番。
当前lng价格的强势和有利的价格前景进一步增加了我们flng解决方案的吸引力。这推动了潜在的新flng项目的发展势头。我们正在继续与现有客户就500万吨golarmarkiii新建设计的使用进行建设性讨论，潜在的综合项目正在取得快速进展。我们在不同地区的潜在flng客户组合在本季度有所增加。
航运2021年第三季度平均每日定期租船等价物1（“tce”）收益为49,500美元/天，比2020年第三季度增长27%，随着船队以更高的预期费率重新签约，该收益将继续增加。golar最近宣布了一项新的12个月定期租船合同，总租金约为100,000美元/天。2022年期间运费上涨风险增加、资产价值上升、环境法规收紧导致有效船舶供应减少以及golar液化天然气运输船的去杠杆化都有助于预期我们航运部门的现金产生显着增加并增加吸引力通过分离我们的航运业务，潜在的进一步集团简化，可能会拆分约9.9亿美元的相关合同债务。
golar预计未来2-3年调整后ebitda的产生将显着增加，这得益于其现有的航运和flng资产组合的运营和财务杠杆。这包括golar目前按比例投资于gimi的5.4亿美元资本（按2021年第三季度）在大约2年内的启动收益。此外，我们有能力通过有吸引力的flng增长管道利用lng宏观顺风，有价值约6亿美元的有价证券（nfe和avenir）可重新部署到现金收益更高的项目。
q3亮点和近期事件
金融和企业：
盈利能力：归属于golar的净亏损为9,100万美元，本季度调整后ebitda1为7,450万美元，其中包括：
1.575亿美元的非现金标记对基于9月30日的newfortressenergyinc.（“nfe”）股票确认的市场亏损，2021年的折现账面价值为每股27.75美元。
与hillibrent石油和ttf天然气相关的衍生工具确认了6,410万美元的非现金收益。
hillibrent石油衍生品实现收益890万美元。预计到2021年第四季度，这一数字将增加到约1300万美元。
对冲：签订掉期安排，以28美元/mmbtu的ttf价格对2022年第一季度的部分增量ttf相关生产进行对冲。
融资便利：
无担保债券：成功发行了3亿美元的挪威债券。
可转换债券：截至2021年11月8日，已赎回2022年2月到期的4.025亿美元可转换债券中的8,520万美元。目前可转换债券下的未偿还净余额现为3.173亿美元。
信贷工具：2亿美元的3年期循环信贷工具（“rcf”）以可执行形式取代现有的1亿美元2021年12月到期的rcf。
贷款：1.580亿美元的5年期golartundra设施，可在文件的最后阶段增加到1.820亿美元，取代目前1.044亿美元的2022年6月到期设施。
获得贷方信贷批准，将2022年1月到期的golarseal债务融资延长3年。
flng：
利用率：flnghilli保持行业领先的运营，商业正常运行时间为100%。
商定0.2mtpattf与hilli2022年产能利用率的增加以及从2023年起高达0.4mtpa的额外产能利用率的一次性选择权挂钩。
建设：flnggimi转换项目在技术上已完成75%。超过1300万工时。
商业：新的收费和综合flng项目取得重大进展。本季度开发的不同地区的潜在flng客户组合不断增加。
运费：
运费：船队2021年第三季度tce1为49,500美元，比2021年第二季度增长13%，比2020年第三季度增长27%。预计2021年第四季度tce1约为53,500美元。
车队的ltmtce1为50,900美元。
利用率：机队利用率为98%，与2021年第二季度一致，高于2020年第三季度的80%。
定期租船：在10月份以每天约100,000美元的价格租用12个月的lng运输船。
收入积压1：截至2021年9月30日增加至2.67亿美元。
展望：以更高价格获得中长期包机的请求数量增加。
我们今天报告第三季度归属于golar的净亏损为9100万美元，调整后ebitda1为7450万美元，而第二季度归属于golar的净利润为4.714亿美元，调整后ebitda1为6700万美元。
总营业收入从第二季度的1.043亿美元增加到第三季度的1.066亿美元，并得到航程、租船租金和佣金费用减少的进一步支持，从第二季度的220万美元下降到第三季度的140万美元。总营业收入的增加和航次费用的减少归因于航运业绩的季节性改善。
航运收入（扣除航程、租船租金和佣金费用）为4460万美元，比第二季度的3980万美元增加了480万美元。本季度开始时报价的tfde1承运人即期利率约为每天68,000美元，结束时约为每天71,000美元。整个车队tce1的收益从第二季度的43,700美元增加到2021年第三季度的49,500美元。
flnghilli的总营业收入，包括基本通行费和预验收金额的摊销，在第三季度正常化为5450万美元，而第二季度则为5570万美元，这得益于本季度的一些生产过剩。
其中一艘承运人受损电机的预定维修导致船舶运营费用增加50万美元，从第二季度的3140万美元增加到第三季度的3190万美元。管理费用从第二季度的1,010万美元减少到第三季度的860万美元，减少了150万美元，第二季度受到间接费用精简工作的冗余成本的影响。flng前端工程和设计成本以及新flng项目的业务开发费用占第三季度项目开发费用的130万美元。
布伦特原油价格在每桶60.00美元和合同上限之间每上涨1美元，hilli费用中与布伦特原油相关的部分会产生约310万美元的额外年度经营现金流。该部分的计费基于对布伦特原油平均价格的三个月回顾。由于价格上涨，石油衍生工具（golar股票相当于790万美元）在第三季度实现了890万美元的收益，高于第二季度实现的300万美元。
关于最近修理的发动机在上述承运人上发生故障的持续租金损失索赔占2021年第三季度和第二季度与航运相关的其他营业收入分别为230万美元和280万美元。
折旧和摊销为2650万美元，与上一季度持平。
与hillibrent石油挂钩的衍生资产的市值公允价值在本季度增加了2730万美元，相应的未实现收益在损益表中确认的金额相同。公允价值的增加是由布伦特原油的预期未来市场价格上涨推动的。布伦特原油现货价格从2021年6月30日的每桶75.13美元上涨至2021年9月30日的每桶78.52美元。
在2021年7月与客户达成协议后，在2022年将hilli产量增加20万吨，衍生资产为2,830万美元，代表因ttf天然气价格而产生的应付款项的估计贴现现金流量的公允价值与2022年的额外产量挂钩，于2021年7月22日确认。与上述布伦特石油衍生品一样，ttf衍生品资产在每个资产负债表日调整为公允价值，并且在2021年9月30日，该资产的价值增至65.1美元百万。这导致在第三季度损益表中确认了未实现的ttf天然气公允价值收益3680万美元。连同布伦特石油衍生品的2,730万美元未实现收益，第三季度报告了石油和天然气衍生工具的6,410万美元未实现收益。
nfe股价在7月1日至9月30日期间下跌以及对6个月持有期限制的15天余额进行贴现，导致确认第三季度未实现亏损1.575亿美元，用于对golar的1860万美元进行公允价值调整nfe股票。截至2021年9月30日，这些股票的账面价值为每股27.75美元。在nfe于2021年8月4日宣布股息后，从中扣除了190万美元的股息收入。这些合计占其他非资产负债表的1.538亿美元的大部分-本季度经营亏损。
由于7月份就四艘售后回租融资的液化天然气运输船商定了6000万美元的总预付款，利息支出从第二季度的1450万美元减少到第三季度的1380万美元，减少了70万美元。掉期利率的提高导致第三季度衍生工具收益60万美元，而第二季度则亏损690万美元。
附属公司净亏损70万美元的权益包括golar对小型服务提供商avenirlng的23%投资和埃及附属公司ecgs的50%股权。
归属于非控股权益的净亏损与hilli、gimi和融资租赁出租人vie有关。
融资和流动性：
截至2021年9月30日，我们的现金状况为2.682亿美元。这包括1.237亿美元的非限制性现金1和1.445亿美元的限制性现金。受限现金包括与出租人拥有的vie相关的6510万美元和与hilli信用证相关的6070万美元。
包括1,040万美元的资本化利息，本季度向flnggimi投资了1,910万美元，使截至2021年9月30日的gimi资产开发余额总额达到8.506亿美元。其中，4.1亿美元已从7亿美元的债务融资中提取。迄今为止的投资和债务均按100%报告。
截至2021年9月30日，长期债务和短期债务的12亿美元当前部分包括2021年12月到期的1亿美元rcf、3.109亿美元的可转换债券和8.023亿美元的出租人所有golar需要整合与包括hilli在内的九艘售后回租融资船舶有关的vie子公司。
公司及其他事项：
截至2021年9月30日，已发行股票为1.082亿股。还有220万份未行使的股票期权，平均价格为19.26美元，并授予了60万份未归属的限制性股票单位。在最初批准的5,000万美元股票回购计划中，仍有2,550万美元可用于进一步回购。
golar的年度股东大会于2021年8月10日在百慕大举行。
海运出口到奥地利时效及出口要求
出货注意：多家船公司暂停俄罗斯港口停靠
9个月新高！波斯湾至日本航线VLGC运费飙升
跨境物流的方式有哪些？
eBay发布2022年第一季度财报，业绩超预期
食品怎么邮寄到美国？
商家必知：保税仓，监管仓，普通舱有什么区别？
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flnghilli又实现了100%的商业正常运行时间。利用创纪录的天然气价格，golar最近以28美元/mmbtu的ttf价格对冲了其2022年第一季度荷兰所有权转让设施(“ttf”)的一半敞口与2022年额外生产的0.2mtpa风险，这意味着golar在2120万美元（对于ttf的每1.00美元/mmbtu变化，golar在2022年第一季度实现的未对冲交易量的收益将增加40万美元）。这意味着增量生产的总通行费为11.4美元/mmbtu。与ttf相关的生产，连同来自一号和二号列车的布伦特相关费用，在2022年期间hilli的收益将显着增加，而golar不需要进一步的资本支出。
flnggimi在技术上已完成75%。该部门现在距离与bp签订的20年租赁和运营协议的预定启动日期大约两年，这将为golar释放约30亿美元的积压收益1。
我们预计未来2-3年，由于gimi的合同收益以及我们对hilli商品敞口的收益增加，我们flng部门的调整后ebitda产生量将比当前水平翻两番。
当前lng价格的强势和有利的价格前景进一步增加了我们flng解决方案的吸引力。这推动了潜在的新flng项目的发展势头。我们正在继续与现有客户就500万吨golarmarkiii新建设计的使用进行建设性讨论，潜在的综合项目正在取得快速进展。我们在不同地区的潜在flng客户组合在本季度有所增加。
航运2021年第三季度平均每日定期租船等价物1（“tce”）收益为49,500美元/天，比2020年第三季度增长27%，随着船队以更高的预期费率重新签约，该收益将继续增加。golar最近宣布了一项新的12个月定期租船合同，总租金约为100,000美元/天。2022年期间运费上涨风险增加、资产价值上升、环境法规收紧导致有效船舶供应减少以及golar液化天然气运输船的去杠杆化都有助于预期我们航运部门的现金产生显着增加并增加吸引力通过分离我们的航运业务，潜在的进一步集团简化，可能会拆分约9.9亿美元的相关合同债务。
golar预计未来2-3年调整后ebitda的产生将显着增加，这得益于其现有的航运和flng资产组合的运营和财务杠杆。这包括golar目前按比例投资于gimi的5.4亿美元资本（按2021年第三季度）在大约2年内的启动收益。此外，我们有能力通过有吸引力的flng增长管道利用lng宏观顺风，有价值约6亿美元的有价证券（nfe和avenir）可重新部署到现金收益更高的项目。
q3亮点和近期事件
金融和企业：
盈利能力：归属于golar的净亏损为9,100万美元，本季度调整后ebitda1为7,450万美元，其中包括：
1.575亿美元的非现金标记对基于9月30日的newfortressenergyinc.（“nfe”）股票确认的市场亏损，2021年的折现账面价值为每股27.75美元。
与hillibrent石油和ttf天然气相关的衍生工具确认了6,410万美元的非现金收益。
hillibrent石油衍生品实现收益890万美元。预计到2021年第四季度，这一数字将增加到约1300万美元。
对冲：签订掉期安排，以28美元/mmbtu的ttf价格对2022年第一季度的部分增量ttf相关生产进行对冲。
融资便利：
无担保债券：成功发行了3亿美元的挪威债券。
可转换债券：截至2021年11月8日，已赎回2022年2月到期的4.025亿美元可转换债券中的8,520万美元。目前可转换债券下的未偿还净余额现为3.173亿美元。
信贷工具：2亿美元的3年期循环信贷工具（“rcf”）以可执行形式取代现有的1亿美元2021年12月到期的rcf。
贷款：1.580亿美元的5年期golartundra设施，可在文件的最后阶段增加到1.820亿美元，取代目前1.044亿美元的2022年6月到期设施。
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flng：
利用率：flnghilli保持行业领先的运营，商业正常运行时间为100%。
商定0.2mtpattf与hilli2022年产能利用率的增加以及从2023年起高达0.4mtpa的额外产能利用率的一次性选择权挂钩。
建设：flnggimi转换项目在技术上已完成75%。超过1300万工时。
商业：新的收费和综合flng项目取得重大进展。本季度开发的不同地区的潜在flng客户组合不断增加。
运费：
运费：船队2021年第三季度tce1为49,500美元，比2021年第二季度增长13%，比2020年第三季度增长27%。预计2021年第四季度tce1约为53,500美元。
车队的ltmtce1为50,900美元。
利用率：机队利用率为98%，与2021年第二季度一致，高于2020年第三季度的80%。
定期租船：在10月份以每天约100,000美元的价格租用12个月的lng运输船。
收入积压1：截至2021年9月30日增加至2.67亿美元。
展望：以更高价格获得中长期包机的请求数量增加。
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总营业收入从第二季度的1.043亿美元增加到第三季度的1.066亿美元，并得到航程、租船租金和佣金费用减少的进一步支持，从第二季度的220万美元下降到第三季度的140万美元。总营业收入的增加和航次费用的减少归因于航运业绩的季节性改善。
航运收入（扣除航程、租船租金和佣金费用）为4460万美元，比第二季度的3980万美元增加了480万美元。本季度开始时报价的tfde1承运人即期利率约为每天68,000美元，结束时约为每天71,000美元。整个车队tce1的收益从第二季度的43,700美元增加到2021年第三季度的49,500美元。
flnghilli的总营业收入，包括基本通行费和预验收金额的摊销，在第三季度正常化为5450万美元，而第二季度则为5570万美元，这得益于本季度的一些生产过剩。
其中一艘承运人受损电机的预定维修导致船舶运营费用增加50万美元，从第二季度的3140万美元增加到第三季度的3190万美元。管理费用从第二季度的1,010万美元减少到第三季度的860万美元，减少了150万美元，第二季度受到间接费用精简工作的冗余成本的影响。flng前端工程和设计成本以及新flng项目的业务开发费用占第三季度项目开发费用的130万美元。
布伦特原油价格在每桶60.00美元和合同上限之间每上涨1美元，hilli费用中与布伦特原油相关的部分会产生约310万美元的额外年度经营现金流。该部分的计费基于对布伦特原油平均价格的三个月回顾。由于价格上涨，石油衍生工具（golar股票相当于790万美元）在第三季度实现了890万美元的收益，高于第二季度实现的300万美元。
关于最近修理的发动机在上述承运人上发生故障的持续租金损失索赔占2021年第三季度和第二季度与航运相关的其他营业收入分别为230万美元和280万美元。
折旧和摊销为2650万美元，与上一季度持平。
与hillibrent石油挂钩的衍生资产的市值公允价值在本季度增加了2730万美元，相应的未实现收益在损益表中确认的金额相同。公允价值的增加是由布伦特原油的预期未来市场价格上涨推动的。布伦特原油现货价格从2021年6月30日的每桶75.13美元上涨至2021年9月30日的每桶78.52美元。
在2021年7月与客户达成协议后，在2022年将hilli产量增加20万吨，衍生资产为2,830万美元，代表因ttf天然气价格而产生的应付款项的估计贴现现金流量的公允价值与2022年的额外产量挂钩，于2021年7月22日确认。与上述布伦特石油衍生品一样，ttf衍生品资产在每个资产负债表日调整为公允价值，并且在2021年9月30日，该资产的价值增至65.1美元百万。这导致在第三季度损益表中确认了未实现的ttf天然气公允价值收益3680万美元。连同布伦特石油衍生品的2,730万美元未实现收益，第三季度报告了石油和天然气衍生工具的6,410万美元未实现收益。
nfe股价在7月1日至9月30日期间下跌以及对6个月持有期限制的15天余额进行贴现，导致确认第三季度未实现亏损1.575亿美元，用于对golar的1860万美元进行公允价值调整nfe股票。截至2021年9月30日，这些股票的账面价值为每股27.75美元。在nfe于2021年8月4日宣布股息后，从中扣除了190万美元的股息收入。这些合计占其他非资产负债表的1.538亿美元的大部分-本季度经营亏损。
由于7月份就四艘售后回租融资的液化天然气运输船商定了6000万美元的总预付款，利息支出从第二季度的1450万美元减少到第三季度的1380万美元，减少了70万美元。掉期利率的提高导致第三季度衍生工具收益60万美元，而第二季度则亏损690万美元。
附属公司净亏损70万美元的权益包括golar对小型服务提供商avenirlng的23%投资和埃及附属公司ecgs的50%股权。
归属于非控股权益的净亏损与hilli、gimi和融资租赁出租人vie有关。
融资和流动性：
截至2021年9月30日，我们的现金状况为2.682亿美元。这包括1.237亿美元的非限制性现金1和1.445亿美元的限制性现金。受限现金包括与出租人拥有的vie相关的6510万美元和与hilli信用证相关的6070万美元。
包括1,040万美元的资本化利息，本季度向flnggimi投资了1,910万美元，使截至2021年9月30日的gimi资产开发余额总额达到8.506亿美元。其中，4.1亿美元已从7亿美元的债务融资中提取。迄今为止的投资和债务均按100%报告。
截至2021年9月30日，长期债务和短期债务的12亿美元当前部分包括2021年12月到期的1亿美元rcf、3.109亿美元的可转换债券和8.023亿美元的出租人所有golar需要整合与包括hilli在内的九艘售后回租融资船舶有关的vie子公司。
公司及其他事项：
截至2021年9月30日，已发行股票为1.082亿股。还有220万份未行使的股票期权，平均价格为19.26美元，并授予了60万份未归属的限制性股票单位。在最初批准的5,000万美元股票回购计划中，仍有2,550万美元可用于进一步回购。
golar的年度股东大会于2021年8月10日在百慕大举行。
海运出口到奥地利时效及出口要求
出货注意：多家船公司暂停俄罗斯港口停靠
9个月新高！波斯湾至日本航线VLGC运费飙升
跨境物流的方式有哪些？
eBay发布2022年第一季度财报，业绩超预期
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商家必知：保税仓，监管仓，普通舱有什么区别？
虾皮排名规则是什么？