为什么没有深圳到拉纳卡海运的船东？

最近有客户问物流网为什么没有深圳到拉纳卡海运的船东，这个问题说简单也简单，说复杂也很复杂。之所以没有海运到拉纳卡的船东，无非就是货量不足，水域太小，港口设备不完善等原因。
塞浦路斯位于地中海东北部、扼亚、非、欧三洲海上交通要冲，面积9251平方公里。海岸线长537千米。塞浦路斯海运业发达，主要港口有利马索尔（年吞吐量60万标准箱）、拉纳卡（年吞吐量25万标准箱）、法马古斯塔（塞岛分裂前的主要港口，现仅土族使用）。这里我们可以看出拉纳卡货量较利马索尔而言严重不足。
利马索尔港属于基本港，基本港是指船只一般要定期挂靠的港口，港口设备条件比较好，货物载量多而且稳定。运往基本港口的货物一般均为直达运输，无需中途转船。塞浦路斯进口和出口的产品一半以上都是通过该港。港口入口处宽150米,深15米,停泊地水深11-14米，配有专用拖船，码头长2030米，安全检测系统完善，可进港船只最大长度为210米。该港口拥有3.8万平方米的集装箱货站，5个转口用仓库（4万平方米）以及7600个箱位。
拉纳卡（larnaca）位于塞浦路斯东南沿海拉纳卡湾西岸，濒临地中海的东北侧，是塞浦路斯东南部拉纳卡湾沿岸的港市，拉纳卡区的行政中心，全国第二大港与最大油港。又名拉纳克斯，古称克提昂。港口入口处宽150米，深13米，码头长666米，集装箱货场1.5万平方米，吞吐量为42万吨。该港今后将发展为专业的旅游船队停泊港。
拉纳卡是塞浦路斯的中转港。主要中转由远东运往欧洲的货物，占有优越的地理位置。目前已有长荣、罗斯托克及cosco等海运公司与本港签有优先停泊协定，作为中转的中心。港口距国际机场约5km，每天有定期航班飞往欧洲和中东等国家的城市。塞浦路斯国际机场有拉纳卡和帕福斯两个机场，每周有32家国际航空公司及41家包机公司的航班1100多架次。到中国可经由欧洲、中东、北非主要机场转机。
然而从深圳到拉纳卡海运的话，可以先海运到利马索尔港limassol（塞浦路斯最大港口），航程26天左右，船东阳明海运。深圳到利马索尔海运整柜一般需经beirut（贝鲁特，黎巴嫩）、port said east、port kelang（巴生港，马来西亚）、alexandria（亚历山大，埃及）、piraeus（比雷埃夫斯，希腊）等港口中转，海运航程23-27天左右，有cma、emc、msc等船公司可到。


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