高需求和船只延误迫使THE Alliance推迟服务变更

航运业分析师alphaliner表示，高需求和船舶延误，正迫使the alliance的海运公司推迟服务更改，而这些更改将提高亚洲与美国和欧洲港口之间的运力。
今年4月，the alliance曾计划在美国墨西哥湾引入一种新的船只服务，增加美国东海岸服务的船只规模，并恢复此前临时运行的北欧服务。
然而，航运业分析师alphaliner表示，由于港口拥堵和船舶短缺限制了承运人在其网络内移动船舶的能力，服务更改被推迟到5月份。
该公司在每周报告中指出了这些延迟。周三，hapagelloyd向joc.com确认了即将进行的网络调整。
alphaliner说:“传统上，4月是三大联盟改变其东西方网络的月份。“赫伯罗特和阳明是仅有的两家正在计划重大网络变革、需要大规模调整吨位的大型航运公司。”
alphaliner表示，the alliance将把亚洲和美国海湾之间的ec6服务推迟一个月，推迟到5月份。
该公司表示，这项服务开始时将有6700艘标箱船，但最终将达到8500艘，以及目前在亚洲和美国东海岸之间执行联盟ec1服务的更大的船只。
hapag-lloyd发言人nils haupt告诉joc.com，该航运公司将在现有容量下优先启动ec6服务。
haupt说:“这项服务很可能会在稍后进行升级。”
alphaliner表示，随着现代希望号在4月份的开航，ec1服务的容量也将增加到1.3万teu。但alphaliner表示，ec1服务的更高容量将在5月初完全到位，这将省去日本、厦门和杰克逊维尔的呼叫。
去年暂停的亚洲至欧洲的铁4环也将于5月初恢复正常航行。alphaliner表示，该服务已改为临时的“fe4额外装载机服务”。
重新启动的服务将包括23000艘标箱船，目前部署在另一个亚欧服务，fe3。相应地，fe3将开始使用6艘16000 teu的船，并将于2021年第二季度交付hmm。


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