集装箱FFA逐渐成熟
发布时间：2025-11-06 点击：4
在经历了许多虚假的曙光之后，在目前全球班轮市场混乱的情况下，集装箱远期运价协议(ffas)获得了越来越多的关注。
上周，总部位于伦敦的货运投资者服务公司(fis)完成了3月份亚洲至地中海航线的集装箱ffas合约，合约价格为每feu 7900美元，这一价格基于波罗的海交易所(fbx13)的日指数，表明当前的集装箱牛市行情有一定的支撑。
波罗的海交易所(baltic exchange)首席执行官mark jackson评论称:“在集装箱市场上，货运代理、托运人和承运人所使用的指数挂钩浮动合约和ffas的概念并不新鲜。但如果能以英国监管机构监管下的一个强劲、可信的指数为一份合同制定基准，这可能会改变集装箱运输业的游戏规则。每日fbx指数为市场提供了一个可信和完全透明的参考点。它基于全球最大的多式联运运费率数据库，使用来自物流供应商的实时数据，并由一个机构监管，该机构的信息已经支撑了干散货、石油和天然气运输市场上价值数十亿美元的实物和远期货运合同。”
fis注意到，在当前动荡和不确定的市场中，对定价和交易工具的询价明显增加，交易对手仍在寻求对冲未来的利率，即使是在这些高水平。
seintelligence consulting的lars jensen指出:“似乎一些市场参与者显然预计，亚欧的高利率将持续下去。一些公司在整个三月都以7,900美元的水平进入了ffas，这表明一些各方现在坚定地相信，高利率水平可能至少会在未来三周内持续。我们即将看到这些工具的使用将会增加，正是因为它们有助于管理市场的价格波动。”
fbx13亚洲至地中海航线的价格已从2020年10月底的2350美元上涨至
3月12日的价格是8066美元，涨幅接近250%。
货运代理tiba group首席执行官javier romeu表示:“随着波动性达到历史最高水平，我们看到托运人对修正长期合同的需求不断增加，而承运人并不总是愿意提供这些合同。作为一个货运代理，我们认为ffas是填补这一空白的合适工具。”
在fis的一份新闻稿中，seko logistics的keith gaskin解释了为什么集装箱ffas花了这么长时间才获得关注。
“衍生品的主要原因没有起飞,当他们第一次出现在10年前是一个市场缺乏流动性,但这已经改变了,当你有流动性可以传播你要好得多,因为你需要流动性风险定价,表明在它应该在的地方,”gaskin说。
fis的集装箱ffa经纪人peter stallion评论道:“经过十多年的指标化，集装箱ffa已经成熟，为管理集装箱运费的波动性提供了一种具有成本效益和灵活性的手段。”
纽约航运交易所(nyse)是当前集装箱市场危机的另一个赢家。
该交易所于2017年启动，作为一种新的海运合同方式，货物由承运人保证并由托运人承诺。
nyshex创始人兼首席执行官gordon downes上月告诉maritime ceo，持续的集装箱市场牛市导致了他的平台的“快速”增长，无论是通过nyshex签订的集装箱合同，还是通过该平台签订的双向承诺合同。
downes表示:“最令人鼓舞的是，尽管2020年集装箱市场波动很大，但拥有nyshex合同的货主和承运人受益于99%的合规。”根据ocean insights的数据，这是一个引人注目的数字，平均预订转期率为37%。
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波罗的海交易所(baltic exchange)首席执行官mark jackson评论称:“在集装箱市场上，货运代理、托运人和承运人所使用的指数挂钩浮动合约和ffas的概念并不新鲜。但如果能以英国监管机构监管下的一个强劲、可信的指数为一份合同制定基准，这可能会改变集装箱运输业的游戏规则。每日fbx指数为市场提供了一个可信和完全透明的参考点。它基于全球最大的多式联运运费率数据库，使用来自物流供应商的实时数据，并由一个机构监管，该机构的信息已经支撑了干散货、石油和天然气运输市场上价值数十亿美元的实物和远期货运合同。”
fis注意到，在当前动荡和不确定的市场中，对定价和交易工具的询价明显增加，交易对手仍在寻求对冲未来的利率，即使是在这些高水平。
seintelligence consulting的lars jensen指出:“似乎一些市场参与者显然预计，亚欧的高利率将持续下去。一些公司在整个三月都以7,900美元的水平进入了ffas，这表明一些各方现在坚定地相信，高利率水平可能至少会在未来三周内持续。我们即将看到这些工具的使用将会增加，正是因为它们有助于管理市场的价格波动。”
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货运代理tiba group首席执行官javier romeu表示:“随着波动性达到历史最高水平，我们看到托运人对修正长期合同的需求不断增加，而承运人并不总是愿意提供这些合同。作为一个货运代理，我们认为ffas是填补这一空白的合适工具。”
在fis的一份新闻稿中，seko logistics的keith gaskin解释了为什么集装箱ffas花了这么长时间才获得关注。
“衍生品的主要原因没有起飞,当他们第一次出现在10年前是一个市场缺乏流动性,但这已经改变了,当你有流动性可以传播你要好得多,因为你需要流动性风险定价,表明在它应该在的地方,”gaskin说。
fis的集装箱ffa经纪人peter stallion评论道:“经过十多年的指标化，集装箱ffa已经成熟，为管理集装箱运费的波动性提供了一种具有成本效益和灵活性的手段。”
纽约航运交易所(nyse)是当前集装箱市场危机的另一个赢家。
该交易所于2017年启动，作为一种新的海运合同方式，货物由承运人保证并由托运人承诺。
nyshex创始人兼首席执行官gordon downes上月告诉maritime ceo，持续的集装箱市场牛市导致了他的平台的“快速”增长，无论是通过nyshex签订的集装箱合同，还是通过该平台签订的双向承诺合同。
downes表示:“最令人鼓舞的是，尽管2020年集装箱市场波动很大，但拥有nyshex合同的货主和承运人受益于99%的合规。”根据ocean insights的数据，这是一个引人注目的数字，平均预订转期率为37%。
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