万海航运WHL最新新闻汇总
发布时间：2025-11-08 点击：12
万海航运财报,上半年获利78亿元,暴增18倍:
受益于集运需求强劲及运价上涨，万海航运上半年交出亮眼成绩单，获利同比增长18倍，下半年表现可期。
万海航运近日公布半年报，上半年营收达新台币866.33亿元（约合人民币201.73亿元），年增153%；毛利率50.59%，年增37.97个百分点；营业利益率46.67%，年增40.06个百分点；税后净利润新台币336.87亿元（约合人民币78.44亿元），较去年同期暴增1816%。
第二季度万海航运营收达新台币480.17亿元（约合人民币111.81亿元）；毛利率51.40%，季增1.82个百分点、年增35.08个百分点；营业利益率47.56%，季增2个百分点、年增37.38个百分点；税后净利润新台币189.95亿元（约合人民币44.23亿元），季增29.28%、年增1034%。
今年以来，万海航运陆续加开多条航线。除今年初的胡志明航线、3月中美西两条航线外，4月底开辟南美西航线、西印度航线、5月初新开泰国/越南航线，以及6月中的美东航线，上半年美国线与南美西航线营收占比从去年的21.5%攀升到近40%，亚洲近洋线约占40%。
万海航运表示，近期美国西海岸洛杉矶港塞船数量再次上升，亚洲港口近期受台风影响拥堵严重；这些因素导致第三季度市场旺季的船舶周转率降低，整体舱位供应进一步紧缩。万海航运会按自身计划，将资源优先投放在看好的市场。 展望后市，万海航运对下半年仍持审慎乐观态度，扩大北美线布局有望助力该公司下半年运营表现继续提高。另一方面，由于没有合适的船舶，万海航运目前暂不考虑欧洲线布局。
万海航运运力:
alphaliner的数据显示，万海航运旗下船队现运营149艘船，包括84艘自有船舶和65艘租入船舶，总运力约为42.52万teu，万海航运运力排名全球第十位。
舟山中远海运重工完成万海航运“运达001”轮顺利开航: 8月27日，经过在舟山中远海运重工29天的紧张修理，万海航运“运达001”轮提前完成修理工程移泊备航。
“运达001”轮也是继过去2个月内“宇达”、“禧春”轮后，万海航运在舟山中远海运重工年内合作的第三艘修理船舶。
万海航运“运达001”轮: 是万海公司一艘集装箱船，全长146米，船宽25米，坞内主要工程涉及外板油漆4度、舷外管换新、左右海底阀箱挖补、外板挖补20平方米、海水管换新及大量边舱结构换新工程涉及外板，坞内修理需求时间为7天。此次“运达001”轮修理工程以压载舱除锈、舱盖除锈油漆、新加压载水处理装置为主，还包括超25年船龄的大量轮机设备保养工程。
中联航运和万海航运两家联盟外班轮公司，在跨太航线上的运力大幅增长: 由于跨太航线供需两旺，运价飙升，更多班轮公司增加了在该市场的运力供给，特别是联盟外的班轮公司，正在迅速抢占市场份额。
数据显示，2020年7月，全球集装箱船运力为2380万teu，跨太航线运力为374万teu，占比为15.7%。而到了2021年7月，全球集装箱船运力增至2477万teu，跨太航线运力增长到488万teu，占比升至近20%。
行业知名咨询机构sea-intelligence首席执行官alan murphy也表示，2021年上半年，班轮公司增加了在跨太航线的运力供给，跨太航线上的“名义运力”已增长了20%。
不过由于供应链受阻，导致运力周转缓慢，特别是美国港口压港船舶数量不断增加，当前的可用运力仍十分紧张，运力市场依旧处于供不应求的状态。
在非联盟班轮公司中，最为活跃的是中联航运和万海航运。这两家企业共增加了10条跨太航线，新增了25万teu的新运力。
万海航运在山东港口青岛港至美国西海岸快线开通:
7月28日，山东港口青岛港万海航运美国西海岸快线正式上线。这是今年山东省港口集团新开通的第16条外贸航线。该航线是万海航运股份有限公司在青岛港开通的首条美国西海岸快线，将山东港口青岛港作为中国北方地区唯一挂靠港，主营快线航运服务，由青岛港出发仅需15天航程就可直达美国西海岸主要港口奥克兰，相比常规美国西海岸航线航程缩短近5天时间。
据悉，近期山东港口青岛港把握我国出口集装箱运输市场需求增强的利好机遇，努力为产业链、供应链畅通和跨太平洋航线市场需求提供保障，依托山东港口一体化平台优势和行业吸引力、影响力等，攻关远洋干线，成功开通了万海航运美国西海岸快线。
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受益于集运需求强劲及运价上涨，万海航运上半年交出亮眼成绩单，获利同比增长18倍，下半年表现可期。
万海航运近日公布半年报，上半年营收达新台币866.33亿元（约合人民币201.73亿元），年增153%；毛利率50.59%，年增37.97个百分点；营业利益率46.67%，年增40.06个百分点；税后净利润新台币336.87亿元（约合人民币78.44亿元），较去年同期暴增1816%。
第二季度万海航运营收达新台币480.17亿元（约合人民币111.81亿元）；毛利率51.40%，季增1.82个百分点、年增35.08个百分点；营业利益率47.56%，季增2个百分点、年增37.38个百分点；税后净利润新台币189.95亿元（约合人民币44.23亿元），季增29.28%、年增1034%。
今年以来，万海航运陆续加开多条航线。除今年初的胡志明航线、3月中美西两条航线外，4月底开辟南美西航线、西印度航线、5月初新开泰国/越南航线，以及6月中的美东航线，上半年美国线与南美西航线营收占比从去年的21.5%攀升到近40%，亚洲近洋线约占40%。
万海航运表示，近期美国西海岸洛杉矶港塞船数量再次上升，亚洲港口近期受台风影响拥堵严重；这些因素导致第三季度市场旺季的船舶周转率降低，整体舱位供应进一步紧缩。万海航运会按自身计划，将资源优先投放在看好的市场。 展望后市，万海航运对下半年仍持审慎乐观态度，扩大北美线布局有望助力该公司下半年运营表现继续提高。另一方面，由于没有合适的船舶，万海航运目前暂不考虑欧洲线布局。
万海航运运力:
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舟山中远海运重工完成万海航运“运达001”轮顺利开航: 8月27日，经过在舟山中远海运重工29天的紧张修理，万海航运“运达001”轮提前完成修理工程移泊备航。
“运达001”轮也是继过去2个月内“宇达”、“禧春”轮后，万海航运在舟山中远海运重工年内合作的第三艘修理船舶。
万海航运“运达001”轮: 是万海公司一艘集装箱船，全长146米，船宽25米，坞内主要工程涉及外板油漆4度、舷外管换新、左右海底阀箱挖补、外板挖补20平方米、海水管换新及大量边舱结构换新工程涉及外板，坞内修理需求时间为7天。此次“运达001”轮修理工程以压载舱除锈、舱盖除锈油漆、新加压载水处理装置为主，还包括超25年船龄的大量轮机设备保养工程。
中联航运和万海航运两家联盟外班轮公司，在跨太航线上的运力大幅增长: 由于跨太航线供需两旺，运价飙升，更多班轮公司增加了在该市场的运力供给，特别是联盟外的班轮公司，正在迅速抢占市场份额。
数据显示，2020年7月，全球集装箱船运力为2380万teu，跨太航线运力为374万teu，占比为15.7%。而到了2021年7月，全球集装箱船运力增至2477万teu，跨太航线运力增长到488万teu，占比升至近20%。
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7月28日，山东港口青岛港万海航运美国西海岸快线正式上线。这是今年山东省港口集团新开通的第16条外贸航线。该航线是万海航运股份有限公司在青岛港开通的首条美国西海岸快线，将山东港口青岛港作为中国北方地区唯一挂靠港，主营快线航运服务，由青岛港出发仅需15天航程就可直达美国西海岸主要港口奥克兰，相比常规美国西海岸航线航程缩短近5天时间。
据悉，近期山东港口青岛港把握我国出口集装箱运输市场需求增强的利好机遇，努力为产业链、供应链畅通和跨太平洋航线市场需求提供保障，依托山东港口一体化平台优势和行业吸引力、影响力等，攻关远洋干线，成功开通了万海航运美国西海岸快线。
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