巴尔的摩港卡车司机：抗议在码头等待时间过长

据报道，一群卡车司机，其中大部分是业主，昨天在巴尔的摩港口抗议了一天，他们计划今天再次来到现场。美国切萨皮克港口公司(ports america chesapeake)对此毫不在意。根据2009年与马里兰州港口管理局(maryland port administration)签署的一项50年协议，该公司管理着西捷海运码头(seagirt marine terminal)。
根据《巴尔的摩太阳报》的一篇文章，本周的抗议是货车司机自2019年以来的第三次抗议。漫长的等待，有时长达8个小时，对那些不按小时计酬的司机来说是一个大问题。
“我热爱我的工作。两年前我有了自己的卡车。我喜欢我所做的工作，但是我讨厌我的工作的一点就是来到这里。“我讨厌这个地方，”收费公路有限责任公司的老板约翰·理查森-阿莱尔说，“我们是唯一被要求免费工作的人。
他指出，“我们的工资是按箱计酬的”，所以延误直接影响到他们的生计。
抗议者们表示，码头运营商为了避免运输公司的收费，会尽快卸货，但集装箱一到码头就不急着搬。
抗议者kirt elsey说:“如果美国港口公司雇佣更多的人在码头工作，我们就会进进出出。他们这样做是为了省钱。”
在8月8日发布的一份声明中，美国切萨皮克港口公司将码头滞留问题归咎于“不堪重负的供应链”，并表示该公司正在“努力工作，为货运社区提供及时、高效的服务”。报告强调，“滞留时间问题是导致进口集装箱未移出码头设施的一个因素，原因有几个与码头运营无关的因素，包括配送中心人满为患和消费品库存过多。”


海运集装箱尺寸是可以定制的你知道吗（海运公司都是会提供定制服务）
澳大利亚修订胶原蛋白、天然肠衣和蒸煮产品进口条件
2024年亚马逊的前景仍旧吗？（亚马逊是否值得去做）
瑞洋海运在扬子江订购多达12艘货轮
日本fba发货要求？
关注：中国对美加征关税商品第七次排除延期清单公布
现代三湖重工再获两份新船舶订单
亚马逊FBA对货物有什么包装要求？