2021年我各大国际海运港口上半年成绩单新鲜出炉
发布时间：2024-03-27 点击：17
2021年我各大国际海运港口上半年成绩单新鲜出炉。7月21日，交通运输部公布2021年1-6月全国港口货物、集装箱吞吐量。1-6月，全国港口累计完成货物吞吐量764,334万吨，同比增长13.2%；累计完成集装箱吞吐量13,818万teu，同比增长15.0%。其中，沿海港口累计完成货物吞吐量496,313万吨，同比增长10.3%；累计完成集装箱吞吐量12,198万teu，同比增长14.0%。
注：上海港货物吞吐量包含上海港及上海港内河数据；广州港货物吞吐量包含广州港及五和、新塘、番禺三个港口数据。
注：东莞港集装箱吞吐量包含东莞港及东莞港内河数据；广州港集装箱吞吐量包含五和、新塘、番禺三个港口数据。
2021年上半年，疫情常态化运行的大背景下，“苏伊士运河拥堵”、“盐田港疫情”等黑天鹅事件频发。对比2020年的非常情况，2021年上半年港口生产形势“一片大好”。全国货物吞吐量排名前20港口和集装箱吞吐量排名前20港口几乎增速“全红”，甚至一半以上的港口增速达到两位数。
长三角港口“一骑绝尘”。上海港完成集装箱吞吐量2294万teu，相较去年的2006万teu，同比增加14.4%；完成货物吞吐量37,917万吨，增速高达17.5%。上海港6月，上海港分别在距离洋山四期码头30公里的上海自贸区临港新片区和100公里的上海市区首次使用f5g技术实现了岸桥的远程操控，进一步提升智慧港口数字化转型能力。
宁波舟山港完成货物吞吐量62,303万吨，同比增长9.5%；集装箱吞吐量1,607万teu，同比增长21.3%。截至2021年6月底，宁波舟山港集装箱航线总数达272条，其中与“一带一路”相关航线数量增至109条，均创历史新高。同时，宁波舟山港继续加强海铁联运优势，开通晋浙海铁联运班列，联手地中海航运、中远海运、达飞轮船等开通多条船公司专列。截至6月底，已有19条海铁联运班列，上半年海铁联运业务量同比增长超28%。
长三角其他港口中，得益于和上海港的ict项目，苏州港集装箱吞吐量以第二名的增速37.8%完成了385万teu，货物吞吐量持续位居全国第六，完成了27,986万吨，增速为9.4%。2020年还“榜上无名”的江阴港以高达41.4%的增速完成货物吞吐量15, 497万吨，紧跟在泰州港之后，一举超过了南通港和南京港。
环渤海港口“表现分化”。2021年上半年，两大枢纽港排名稳定，青岛港完成集装箱吞吐量1,166万teu，同比增长12.7%；完成货物吞吐量31,902万吨，同比增长7.6%，保持双第五。天津港完成集装箱吞吐量1,030万teu，同比增长20.1%，牢牢守住第6名的位置；完成货物吞吐量26,669万吨，同比增长10.9%，以微弱优势超过日照港成为第7名。唐山港和烟台港分别完成货物吞吐量35,049万吨和21,185万吨，位次不变，保持第三和第九；黄骅港则以两位数增速12.2%完成货物吞吐量15,722万吨，排名上升一位至第13名。
营口港完成集装箱吞吐量264万teu，较去年排名上升一位。大连港集装箱吞吐量排名则从第8位跌至第15位。但就货物吞吐量排名来看，大连港守住了第12名，仅比去年下降一位，但去年位列18名的营口港今年则“查无此人”。
东南沿海港口“稳中有进”。厦门港完成集装箱吞吐量590万teu，同比增长11.4%。福州港完成货物吞吐量13,040万吨，增速达到17.3%，位次上升1位至第19名；完成集装箱吞吐量170万teu，增速为6.6%，排名不变。而泉州港的集装箱吞吐量仅为95万teu，被唐山港以124万teu挤出榜单。
珠三角港口“迎难而上”。5月底，盐田港区出现疫情，随后引发了华南港口的一系列港口拥堵、船舶跳港的“连锁反应”，但从数据来看，疫情对华南港口2021年上半年的业绩表现影响有限。深圳港完成集装箱吞吐量1,376万teu，增速高达24.3%，增速排名第三；完成货物吞吐量13,752万吨，同比增长20.2%，较去年上升两位至第17名。在经历了盐田疫情后，深圳港东西港区各新增3条外贸航线，深圳海关推动“抵港直装”新模式，极大地压缩传统通关模式中的货物堆存、流转等环节，同时利用无人机、视频监控等方式辅助查验，全力促进港口复工复产。
广州港完成集装箱吞吐量1,191万teu，同比增长9.1%；完成货物吞吐量32,555万吨，同比增长6.3%。上半年，广州港新增集装箱外贸航线14条，截至目前共有集装箱航线179条，其中外贸航线134条。广州港还完成了四大港口重点项目的试投产和交工验收。其中南沙四期全自动化码头新增年集装箱吞吐能力490万teu；新沙二期工程建成后新增粮食年吞吐能力 560 万吨和集装箱 50 万teu，目前已有散货船首靠；全国最大临港仓库群南沙物流园新增仓容25.2万吨；全国最大汽车枢纽岛的近洋码头工程建成后广州港汽车年通过能力超200万辆，目前已有滚装船成功靠泊。
西南港口“一枝独秀”。2021年，北部湾港完成集装箱吞吐量261万teu，同比增长22.3%，前进三位至第10名；完成货物吞吐量17,319万吨，同比增长24.1%，较去年上升四位至第11名。
此外，武汉港去年受疫情影响，仅完成集装箱吞吐量57万teu，今年正常作业完成集装箱吞吐量132万teu。上半年，5艘江海直达集装箱轮投入运营，武汉千箱级船队形成；武汉至安庆6米水深航道整治工程完成，吃水6米内的万吨级江海船舶可常年直达武汉；陆续开通了武汉至宜昌、南京的集装箱航线，以及“阳逻港—杜伊斯堡”水铁联运班列和日本—武汉—蒙古”海铁联运班列。
据海关统计，今年上半年我国货物贸易进出口总值18.07万亿元人民币，比去年同期增长27.1%。其中，出口9.85万亿元，增长28.1%；进口8.22万亿元，增长25.9%。与2019年同期相比，进出口、出口、进口分别增长22.8%、23.8%、21.7%。相比于上半年的高速增长，预计下半年进出口同比增速或将放缓。疫情反复下，有着诸多不确定因素，港口人的下半年还需再接再厉。
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注：上海港货物吞吐量包含上海港及上海港内河数据；广州港货物吞吐量包含广州港及五和、新塘、番禺三个港口数据。
注：东莞港集装箱吞吐量包含东莞港及东莞港内河数据；广州港集装箱吞吐量包含五和、新塘、番禺三个港口数据。
2021年上半年，疫情常态化运行的大背景下，“苏伊士运河拥堵”、“盐田港疫情”等黑天鹅事件频发。对比2020年的非常情况，2021年上半年港口生产形势“一片大好”。全国货物吞吐量排名前20港口和集装箱吞吐量排名前20港口几乎增速“全红”，甚至一半以上的港口增速达到两位数。
长三角港口“一骑绝尘”。上海港完成集装箱吞吐量2294万teu，相较去年的2006万teu，同比增加14.4%；完成货物吞吐量37,917万吨，增速高达17.5%。上海港6月，上海港分别在距离洋山四期码头30公里的上海自贸区临港新片区和100公里的上海市区首次使用f5g技术实现了岸桥的远程操控，进一步提升智慧港口数字化转型能力。
宁波舟山港完成货物吞吐量62,303万吨，同比增长9.5%；集装箱吞吐量1,607万teu，同比增长21.3%。截至2021年6月底，宁波舟山港集装箱航线总数达272条，其中与“一带一路”相关航线数量增至109条，均创历史新高。同时，宁波舟山港继续加强海铁联运优势，开通晋浙海铁联运班列，联手地中海航运、中远海运、达飞轮船等开通多条船公司专列。截至6月底，已有19条海铁联运班列，上半年海铁联运业务量同比增长超28%。
长三角其他港口中，得益于和上海港的ict项目，苏州港集装箱吞吐量以第二名的增速37.8%完成了385万teu，货物吞吐量持续位居全国第六，完成了27,986万吨，增速为9.4%。2020年还“榜上无名”的江阴港以高达41.4%的增速完成货物吞吐量15, 497万吨，紧跟在泰州港之后，一举超过了南通港和南京港。
环渤海港口“表现分化”。2021年上半年，两大枢纽港排名稳定，青岛港完成集装箱吞吐量1,166万teu，同比增长12.7%；完成货物吞吐量31,902万吨，同比增长7.6%，保持双第五。天津港完成集装箱吞吐量1,030万teu，同比增长20.1%，牢牢守住第6名的位置；完成货物吞吐量26,669万吨，同比增长10.9%，以微弱优势超过日照港成为第7名。唐山港和烟台港分别完成货物吞吐量35,049万吨和21,185万吨，位次不变，保持第三和第九；黄骅港则以两位数增速12.2%完成货物吞吐量15,722万吨，排名上升一位至第13名。
营口港完成集装箱吞吐量264万teu，较去年排名上升一位。大连港集装箱吞吐量排名则从第8位跌至第15位。但就货物吞吐量排名来看，大连港守住了第12名，仅比去年下降一位，但去年位列18名的营口港今年则“查无此人”。
东南沿海港口“稳中有进”。厦门港完成集装箱吞吐量590万teu，同比增长11.4%。福州港完成货物吞吐量13,040万吨，增速达到17.3%，位次上升1位至第19名；完成集装箱吞吐量170万teu，增速为6.6%，排名不变。而泉州港的集装箱吞吐量仅为95万teu，被唐山港以124万teu挤出榜单。
珠三角港口“迎难而上”。5月底，盐田港区出现疫情，随后引发了华南港口的一系列港口拥堵、船舶跳港的“连锁反应”，但从数据来看，疫情对华南港口2021年上半年的业绩表现影响有限。深圳港完成集装箱吞吐量1,376万teu，增速高达24.3%，增速排名第三；完成货物吞吐量13,752万吨，同比增长20.2%，较去年上升两位至第17名。在经历了盐田疫情后，深圳港东西港区各新增3条外贸航线，深圳海关推动“抵港直装”新模式，极大地压缩传统通关模式中的货物堆存、流转等环节，同时利用无人机、视频监控等方式辅助查验，全力促进港口复工复产。
广州港完成集装箱吞吐量1,191万teu，同比增长9.1%；完成货物吞吐量32,555万吨，同比增长6.3%。上半年，广州港新增集装箱外贸航线14条，截至目前共有集装箱航线179条，其中外贸航线134条。广州港还完成了四大港口重点项目的试投产和交工验收。其中南沙四期全自动化码头新增年集装箱吞吐能力490万teu；新沙二期工程建成后新增粮食年吞吐能力 560 万吨和集装箱 50 万teu，目前已有散货船首靠；全国最大临港仓库群南沙物流园新增仓容25.2万吨；全国最大汽车枢纽岛的近洋码头工程建成后广州港汽车年通过能力超200万辆，目前已有滚装船成功靠泊。
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此外，武汉港去年受疫情影响，仅完成集装箱吞吐量57万teu，今年正常作业完成集装箱吞吐量132万teu。上半年，5艘江海直达集装箱轮投入运营，武汉千箱级船队形成；武汉至安庆6米水深航道整治工程完成，吃水6米内的万吨级江海船舶可常年直达武汉；陆续开通了武汉至宜昌、南京的集装箱航线，以及“阳逻港—杜伊斯堡”水铁联运班列和日本—武汉—蒙古”海铁联运班列。
据海关统计，今年上半年我国货物贸易进出口总值18.07万亿元人民币，比去年同期增长27.1%。其中，出口9.85万亿元，增长28.1%；进口8.22万亿元，增长25.9%。与2019年同期相比，进出口、出口、进口分别增长22.8%、23.8%、21.7%。相比于上半年的高速增长，预计下半年进出口同比增速或将放缓。疫情反复下，有着诸多不确定因素，港口人的下半年还需再接再厉。
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