杭州市海运不发达的原因,杭州为什么不能有海运港口
发布时间：2024-04-17 点击：118
杭州市海运不发达的原因
显然，杭州航运的落后，完全是规划者的短视造成的。
只有深水岸线、深水航道、深水岸线沿线的土地资源才是最有价值的水体，无论是内河还是海湾。
钱塘江现有河口无航运价值。杭州湾面积大，形状特殊，涌潮强烈，而且靠近长江口。潮水带入湾内泥沙过多，而钱塘江年均径流量只有442亿立方米，冲刷力有限，无法将泥沙冲出湾外。
所以现在钱塘江下游的价值已经不大了。除了浅水养殖，这么大的水域基本没什么用，它最大的价值就是为未来提供大量的土地。因此，从20世纪50年代初开始，在钱江南岸和杭州湾开展了声势浩大的填海造地运动，形成了大面积的土地。
至于它的航运价值，只要把泥沙堆成陆地，在陆地上深挖内河航道，就能显现出来。
这里需要指出的是，杭州是一个沿海城市。据相关统计，杭州有20公里的海岸线。
关于这一点，杭州建造大型人工深水港，和天津一样，是有名的，这是无可争议的。
杭州作为一个沿海城市，故意填海造地，是因为不喜欢海洋经济，其实不是。
正是钱塘江涌潮携带的长江口淤积，导致杭州湾南岸具备了填海造陆的条件，从而具备了在杭州湾南岸填海造陆形成的新土地上建设符合苏伊士运河标准的航运级运河的条件。
萧山填海时，实际上完全可以在杭州湾南岸填海形成的土地之上，按照苏伊士运河标准修建航运级运河，替代杭州湾主体的航运功能。由此，20万吨级的大船将畅通无阻地进出杭州，杭州将再次成为一座海港城市，千年港湾将重新焕发生机。
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类型、负载和计费
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浙江海运集团浙海船务有限公司统一社会信用代码/注册号为91330000720085225n，企业法人为王林。目前，该企业已开业。
浙江海运集团浙江海运有限公司经营范围为:水路运输(详见国内水路运输经营许可证)；水路运输服务(详见国内船舶经营许可证)；国际船舶普通货物运输(详见中华人民共和国(prc)国际船舶经营许可证)、国际船舶管理(国际船舶辅助经营资格登记证)。工业投资；国内货运代理；船舶配件、五金工具、建筑材料、通讯设备、机械设备、机电产品的销售；海洋技术开发和咨询；房地产租赁、物业管理及进出口业务(国家法律法规禁止或限制的除外)。(依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动)。在浙江省，经营范围相近的公司注册资本总额为8849541万元，主要资本集中在5000万以上的企业1302家。本省范围内，现企业注册资本一般。
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2.中昌数据(600242):公司主营业务为中国沿海及长江中下游干散货运输。公司是舟山海运业的龙头企业，也是继浙江海运集团(运力约100万吨)、宁波海运(600798)(运力约60万吨)之后的浙江省干散货航运企业。
3.长航凤凰(000520):公司与武钢、马钢、重钢、沙钢、上电电力集团等长江沿线大型钢厂、电厂建立了长期战略联盟，开辟了江海直达、江海联运、江阳运输等多条航线，一、二、三航线有效结合。
4.中远海特(600428):公司是全球最大的特种杂货船队之一，尤其在海洋工程运输技术方面，处于世界领先水平。2014年年报显示，截至报告期末，公司共拥有多用途船舶33艘，78.59万载重吨。
5.中远海发(601866):公司已成为全球主要集装箱运输公司之一。在建立稳定的国内运营基础上，服务范围覆盖全球，在核心国际市场和国内市场占据稳定地位。公司已形成覆盖欧美等主要贸易区域的全球航线网络，建立了一系列内贸精品航线和国际精品航线，其中内贸市场份额超过45%。
6.渤海轮渡(603167):公司主要经营烟台至大连航线和蓬莱至旅顺航线，均属于烟台至大连支线航线范畴。延连支线是渤海湾最重要的客滚运输航线，是国家干线“五纵七横”最长的纵向“同三线”海上连接段，被誉为连接山东半岛和辽东半岛的“黄金航线”。
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