国际海运物流时效及价格介绍
发布时间：2024-05-10 点击：88
国际海运物流时效及价格介绍
国际海运物流的时效有多长？你收多少钱？国际海运(international shipping)是国际海运的简称，是将货物送到码头装货，然后运输到目的国码头，最后交货的一种运输方式。这种运输方式的特点非常明显，货运效率低，流程长，物流时效慢。但得益于海运的天然性和海运成本的低廉，国际海运的运费也是所有国际物流中最低的。接下来我们详细了解一下海运的时效和运费。
国际海运物流的时效性和价格介绍
1.国际航运流程介绍
货物运抵港口清关后，装船运送到目的国港口或其他国家港口卸货，目的国港口清关，卡车或快递提货，运送到该国当地目的地。
2.国际运输方式介绍。
国际海运有两种模式，一种是海卡，一种是海派。海卡，即第一次海运到达目的地清关后，由货车负责最后的发货。海派，即首航海运到达目的地清关后，码头用快递发货。海派海运一般在第一航段采用直达海运，货运中途不停靠，货运效率更高。
海卡第一次海上航行会中途停靠，补给物资，装载货物，所以货运效率比较低。所以海卡和海派在运费时效和运价上有明显的区别。
3.国际航运中运费老化的介绍。
【海卡老化】
到达美国和加拿大:开航后2528天，清关后510天，整体收货时限在3040天左右。
到达日韩:开航后，大约需要512天到达日韩海港，到达日韩海港后清关最后发货，整体时效大约需要1020天。
抵达澳洲:开船后2025天抵达澳洲海港。卸货通关后，卡车公司上门取货进行终端发货，整体收货时限在3040天左右。
到达欧洲国家:开航后到达欧洲国家港口，时效2030天。卸货通关后，卡车公司会上门取货最后发货，整体时效在3040天左右。
抵达墨西哥:启航后抵达墨西哥海港，陈酿时间约2530天。卡车公司在卸货通关后，最后发货，整体时效大概在3040天左右。
[海派药方]
到美国和加拿大:海运首航时效2025天，卸货清关快递，整体收货时效2535天左右。
到日韩:首航海运510天，快递负责卸货清关。收货的整体时限在1015天左右。
抵澳:海运首航时效2025天，卸货清关快递负责末端发货，整体收货时效2835天左右。
到欧洲国家:第一次海上航行的时限是2030天。卸货通关后，由快递负责最后的发货，整体收货时限在2538天左右。
抵达墨西哥:首航海运时效约2025天，卸货清关结束后快递送达。整体时间限制在2333天左右。
4.国际航运收费介绍
美国方向:举升20kg，整体关税区间在9元/kg20元/kg之间。货物越重，单价越低。
加拿大方向:升降机25kg，整体关税在10元/kg21元/kg之间。货物越重，单价越低。
欧洲方向:举起13kg，整体关税区间在12元/kg25元/kg之间。货物越重，邮寄越划算。
澳洲方向:举升11kg，整体关税区间在10元/kg15元/kg之间。
关于国际海运物流时效和价格的介绍就这些了。如果想了解具体的运输时效和运价，可以直接咨询官网在线客服。
国际海运和国际铁运的优劣势对比
国际海运和国际铁路都是国际物流运输中不可或缺的物流方式。国际快递和国际空运输相比，国际海运和国际铁路运输时效较慢，但运费比空运输和快递便宜很多，运输范围更广。
那么，国际海运和国际铁路运输各有什么优缺点呢？
国际航运的利与弊
优势一:关税最低
国际海运整体运价最低，是所有国际运输方式中运价最低的。淡季时，运费可低至10元/斤。
优势二:邮政覆盖广。
国际海运的邮政服务范围很广，基本可以到达全球，而且邮政服务的范围比铁路运输更广。
优势三:承载量大
海运是最大类型的国际物流方式，可以运载1000公斤以上的货物。一些大型设施设备基本需要海运交付，无法走空运输或铁路运输。
缺点1:物流时效慢
海运的缺点也很明显，物流时效慢是其明显的缺点之一。在欧美，整体收货时效3040天，物流时效比铁路运输慢。
缺点二:受气候影响大，老化不稳定。
航运受商旅和恶劣天气影响较大，导致货运时效稳定性差。有些货物可以准时到达，有些货物会延迟到达。
国际铁路运输的利与弊
优势一:价格低廉
国际铁路运输的运价相对较低，甚至到达一些国家都低于海运。以欧洲为例，国际铁路运输价格可低至7.5元/公斤，而海运价格需要10元左右，因此存在明显的价格差距。但总的来说，海运的整体价格低于铁路运输。
与邮政包裹、邮政快递、商业快递、欧洲快递相比，铁路运输的价格优势最为明显。
优势二:稳定的物流时效。
国际铁路运输的物流时效稳定性可以说是名列前茅。根据铁路相关部门公布的数据，中国至欧洲的列车准点率高达99%，货运时效的稳定性非常有保障。此外，铁路运输受自然环境灾害影响较小，一致性强。
优势三:可携带的货物范围广。
国际铁路运输可以携带各种敏感物品，如欧洲铁路运输，可以携带带电物品、配套电池、液体物品、湿纸巾、化妆品等带电物品，可以邮寄。此外，荷兰邮政铁路通道可以运载纯电池，是目前唯一可以运载纯电池的铁路通道。
优势4:运输能力充足
国际铁路运输有很大的运载能力。运力方面，国内已有10多个城市开通了中欧班列，到欧洲的列车足够多，货运能力充足。
缺点1:邮政范围小。
国际铁路运输的缺点之一是邮政范围小。海运可以邮寄美国、加拿大、英国，但是铁路运输只能邮寄欧洲的国家，其他国家暂时无法邮寄，尤其是北美、南美的国家，因为大陆不接壤。
劣势二:物流时效慢。
国际铁路运输物流时效较慢，整体收件时效约2935天，快线最快约1929天。
各种国际物流方式各有利弊，托运人可以根据实际需求选择最适合的方式。
我们的物流帮助跨境电商卖家高效发货。
我们的物流总部位于深圳，拥有3000多平方米的仓储作业场地，多条自动化包裹分拣线，数百条优质的国际物流通道，可以满足客户的各种交付需求。在深圳华强北、广州、义乌都有线下直营网点，提供全城免费上门取件服务。
主要从事国际快递、国际专线、国际小包裹、国际邮政、fba总公司、仓储货代等跨境电商物流综合业务。是ups、fedex、dhl国际快递一级银行家代理，荷兰邮政中国市场一级银行家，中国邮政、香港邮政、新加坡邮政核心代理，常年保持市场底价收货。我们所有人都集中精力做好我们的服务。
我们的物流还提供包装、邮寄、发货、中转仓储等一站式服务，特别适合新手卖家发货。同时可满足亚马逊、全球速卖通、ebay、阿里国际站等b2c跨境电商卖家、自建/独立站卖家、外贸商的全球物流需求。
国际海运出口货物流程介绍
许多外贸企业经常通过国际海运来接触出口货物，海运也是目前国际运输的主流方式，大宗货物的运输和交付大多离不开国际海运。但是，很多人可能对国际海运出口货物的流程不是很了解。今天我们就来了解一下国际海运出口货物的流程。
1.审查装运条款:为了使装运工作顺利进行，在收到信用证后，有必要审查信用证中的相关装运条款，如装运日期、结算日期、装运港、目的港、船名、船籍港和船级。有的需要提供各种证书，如航线证书、船舶登记证书等。
2.备货报验:根据出口合同和信用证对货物品种、规格、数量、包装的规定，准备好应按期交货的出口货物，做好报验和领证工作。列入商检机构规定的类别目录的商品和根据信用证和贸易合同规定由商检机构出具证明的商品，必须填写出口报检单，在申报出口前申请商检。
3.托运订舱:准备好出口托运单后，就可以和货代办理订舱手续了。货运代理应根据托运人的具体要求，在整理好航线后，及时向船公司或其代理人订舱位。船东也可以直接向船公司或其代理预订舱位。当船公司或其代理人签署提单时，订舱工作就完成了，这意味着托运人和承运人之间的运输合同已经订立。
4.货物保险:订舱后，如果货物由卖方投保，可以办理货物运输保险。保险金额通常以发票的cif价格投保。
5.货物集中在港区:发货人根据港区采购通知单，在规定的时限内，完成集中运输手续，及时将出口货物运至港区，等待装运，做到批次清楚，件数清楚，标识清楚。
6.报关:货物在港区集中后，将准备好的出口货物报关单连同装货清单、发票、装箱单、商检证书、出口合同、外汇核销单等相关单据。可向海关申报出口，经海关检查合格后即可装货。
7.装船:装船前，理货员代船收集装货单和收据，分拣后接收货物，根据配载图和舱单分批装船。在装货过程中，托运人委托的货代应派人在现场监督装货，随时了解装货进度，处理临时问题。装货后，在收据上签字，交给发货人。如果理货员发现一批有缺陷或包装不良，他会在收据上批注并由大副签字，以确定船方和货物双方的责任。装货完成后，托运人除了向收货人发送装船通知外，还可以凭收到的货物向船公司或其代理人换取已装船提单。
8.结汇单证的准备:合同或信用证规定的结汇单证准备完毕后，应在结汇合同或信用证规定的议付有效期内向银行提交单证。
国际海运抢完箱子抢舱位，运价疯涨几时休
国际海上集装箱运输市场的混乱局面和极端现象已经持续了近一年。拥堵、集装箱短缺、运费飙升、运力短缺和卡车短缺并不是问题的唯一根源。
现在的问题是什么都供不应求。抢箱子抢舱位。更糟糕的是，还有一轮船公司的附加费。
运费大幅上涨，一天一个价。
日前，某大型船公司相关负责人对《证券日报》记者表示:目前上海的集装箱很少，有些还很贵。它们都是从地面开始的。一个跑美国线的40尺集装箱的海运价格(货代要价)在1000015000美元，甚至有的报价达到20000美元。
目前外贸发货要考虑运费。如果产品利润没有运费高，那么外贸公司可能会减产或停产，不发货。但是，一些有利可图的商品将继续交付。上述船公司相关负责人表示，目前航运业中，美国航线价格最贵，其次是欧洲航线。
一位上海货代向《证券日报》记者透露，美加线和欧洲线的箱子涨价最厉害，尤其是一些美国航线。与疫情前相比，价格上涨了10倍。疫情发生前，运一箱到美国只需要1000美元到2000美元，现在普遍超过10000美元，运费几乎每天都在涨，一天一个价。
国外箱子积压严重，国内很难拿到舱位。
从去年第三季度开始，缺箱现象在各大港口蔓延。据多家媒体报道，一些黄牛趁机坐地起价，有的航线加价3000美元可能都抢不到一个集装箱。
企业的焦虑不断推高集装箱的销售价格。2023年上半年，20英尺的盒子价格是1600美元，现在已经涨到3600美元，而热门的40英尺盒子价格已经涨到5950美元，都翻了一倍，创历史新高。
与国内一箱难求不同，新西兰奥克兰港的集装箱空积压严重。自2023年下半年以来，他们已经找到了5个新的堆场来存放那些无法运输的空集装箱，最多有近6000个空集装箱滞留在奥克兰。
航运附加费不断增加。
异常的市场需求造成异常的运价体系。令许多货代和货主恼火的是，船公司一再提高各种附加费。
最近，全球第二大航运公司地中海航运公司msc创下了航运史上运费最高单次涨幅纪录！单次最高加价3798美元！
7月1日起，地中海航运公司将对所有出口到美国和加拿大的货物征收gri，具体涨幅为每20/40/45美元2400/3000/3798。
眼看着传统航运旺季即将到来，深圳、广州本地疫情叠加，东南亚疫情影响港口作业，翘首以盼的降价还遥遥无期。
我们的物流帮助跨境电商卖家低价发货。
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我们物流是dhl，ups，fedex的一级代理，有很多优质渠道，常年保持市场最低价，也有旺季不安排仓的优先渠道。比如香港dhl优先，香港ups优先，香港联邦优先等。，优先出货，旺季不安排仓库，时效一如既往的稳定。
当天收货，当天出库，当天上网，25天完成发货。是跨境电商卖家不可多得的保证旺季及时发货的物流利器。
我们的物流还提供包装、邮寄、发货、中转仓储等一站式服务，特别适合新手卖家发货。同时可满足亚马逊、全球速卖通、ebay、阿里国际站等b2c跨境电商卖家、自建/独立站卖家、外贸商的全球物流需求。
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国际海运物流的时效有多长？你收多少钱？国际海运(international shipping)是国际海运的简称，是将货物送到码头装货，然后运输到目的国码头，最后交货的一种运输方式。这种运输方式的特点非常明显，货运效率低，流程长，物流时效慢。但得益于海运的天然性和海运成本的低廉，国际海运的运费也是所有国际物流中最低的。接下来我们详细了解一下海运的时效和运费。
国际海运物流的时效性和价格介绍
1.国际航运流程介绍
货物运抵港口清关后，装船运送到目的国港口或其他国家港口卸货，目的国港口清关，卡车或快递提货，运送到该国当地目的地。
2.国际运输方式介绍。
国际海运有两种模式，一种是海卡，一种是海派。海卡，即第一次海运到达目的地清关后，由货车负责最后的发货。海派，即首航海运到达目的地清关后，码头用快递发货。海派海运一般在第一航段采用直达海运，货运中途不停靠，货运效率更高。
海卡第一次海上航行会中途停靠，补给物资，装载货物，所以货运效率比较低。所以海卡和海派在运费时效和运价上有明显的区别。
3.国际航运中运费老化的介绍。
【海卡老化】
到达美国和加拿大:开航后2528天，清关后510天，整体收货时限在3040天左右。
到达日韩:开航后，大约需要512天到达日韩海港，到达日韩海港后清关最后发货，整体时效大约需要1020天。
抵达澳洲:开船后2025天抵达澳洲海港。卸货通关后，卡车公司上门取货进行终端发货，整体收货时限在3040天左右。
到达欧洲国家:开航后到达欧洲国家港口，时效2030天。卸货通关后，卡车公司会上门取货最后发货，整体时效在3040天左右。
抵达墨西哥:启航后抵达墨西哥海港，陈酿时间约2530天。卡车公司在卸货通关后，最后发货，整体时效大概在3040天左右。
[海派药方]
到美国和加拿大:海运首航时效2025天，卸货清关快递，整体收货时效2535天左右。
到日韩:首航海运510天，快递负责卸货清关。收货的整体时限在1015天左右。
抵澳:海运首航时效2025天，卸货清关快递负责末端发货，整体收货时效2835天左右。
到欧洲国家:第一次海上航行的时限是2030天。卸货通关后，由快递负责最后的发货，整体收货时限在2538天左右。
抵达墨西哥:首航海运时效约2025天，卸货清关结束后快递送达。整体时间限制在2333天左右。
4.国际航运收费介绍
美国方向:举升20kg，整体关税区间在9元/kg20元/kg之间。货物越重，单价越低。
加拿大方向:升降机25kg，整体关税在10元/kg21元/kg之间。货物越重，单价越低。
欧洲方向:举起13kg，整体关税区间在12元/kg25元/kg之间。货物越重，邮寄越划算。
澳洲方向:举升11kg，整体关税区间在10元/kg15元/kg之间。
关于国际海运物流时效和价格的介绍就这些了。如果想了解具体的运输时效和运价，可以直接咨询官网在线客服。
国际海运和国际铁运的优劣势对比
国际海运和国际铁路都是国际物流运输中不可或缺的物流方式。国际快递和国际空运输相比，国际海运和国际铁路运输时效较慢，但运费比空运输和快递便宜很多，运输范围更广。
那么，国际海运和国际铁路运输各有什么优缺点呢？
国际航运的利与弊
优势一:关税最低
国际海运整体运价最低，是所有国际运输方式中运价最低的。淡季时，运费可低至10元/斤。
优势二:邮政覆盖广。
国际海运的邮政服务范围很广，基本可以到达全球，而且邮政服务的范围比铁路运输更广。
优势三:承载量大
海运是最大类型的国际物流方式，可以运载1000公斤以上的货物。一些大型设施设备基本需要海运交付，无法走空运输或铁路运输。
缺点1:物流时效慢
海运的缺点也很明显，物流时效慢是其明显的缺点之一。在欧美，整体收货时效3040天，物流时效比铁路运输慢。
缺点二:受气候影响大，老化不稳定。
航运受商旅和恶劣天气影响较大，导致货运时效稳定性差。有些货物可以准时到达，有些货物会延迟到达。
国际铁路运输的利与弊
优势一:价格低廉
国际铁路运输的运价相对较低，甚至到达一些国家都低于海运。以欧洲为例，国际铁路运输价格可低至7.5元/公斤，而海运价格需要10元左右，因此存在明显的价格差距。但总的来说，海运的整体价格低于铁路运输。
与邮政包裹、邮政快递、商业快递、欧洲快递相比，铁路运输的价格优势最为明显。
优势二:稳定的物流时效。
国际铁路运输的物流时效稳定性可以说是名列前茅。根据铁路相关部门公布的数据，中国至欧洲的列车准点率高达99%，货运时效的稳定性非常有保障。此外，铁路运输受自然环境灾害影响较小，一致性强。
优势三:可携带的货物范围广。
国际铁路运输可以携带各种敏感物品，如欧洲铁路运输，可以携带带电物品、配套电池、液体物品、湿纸巾、化妆品等带电物品，可以邮寄。此外，荷兰邮政铁路通道可以运载纯电池，是目前唯一可以运载纯电池的铁路通道。
优势4:运输能力充足
国际铁路运输有很大的运载能力。运力方面，国内已有10多个城市开通了中欧班列，到欧洲的列车足够多，货运能力充足。
缺点1:邮政范围小。
国际铁路运输的缺点之一是邮政范围小。海运可以邮寄美国、加拿大、英国，但是铁路运输只能邮寄欧洲的国家，其他国家暂时无法邮寄，尤其是北美、南美的国家，因为大陆不接壤。
劣势二:物流时效慢。
国际铁路运输物流时效较慢，整体收件时效约2935天，快线最快约1929天。
各种国际物流方式各有利弊，托运人可以根据实际需求选择最适合的方式。
我们的物流帮助跨境电商卖家高效发货。
我们的物流总部位于深圳，拥有3000多平方米的仓储作业场地，多条自动化包裹分拣线，数百条优质的国际物流通道，可以满足客户的各种交付需求。在深圳华强北、广州、义乌都有线下直营网点，提供全城免费上门取件服务。
主要从事国际快递、国际专线、国际小包裹、国际邮政、fba总公司、仓储货代等跨境电商物流综合业务。是ups、fedex、dhl国际快递一级银行家代理，荷兰邮政中国市场一级银行家，中国邮政、香港邮政、新加坡邮政核心代理，常年保持市场底价收货。我们所有人都集中精力做好我们的服务。
我们的物流还提供包装、邮寄、发货、中转仓储等一站式服务，特别适合新手卖家发货。同时可满足亚马逊、全球速卖通、ebay、阿里国际站等b2c跨境电商卖家、自建/独立站卖家、外贸商的全球物流需求。
国际海运出口货物流程介绍
许多外贸企业经常通过国际海运来接触出口货物，海运也是目前国际运输的主流方式，大宗货物的运输和交付大多离不开国际海运。但是，很多人可能对国际海运出口货物的流程不是很了解。今天我们就来了解一下国际海运出口货物的流程。
1.审查装运条款:为了使装运工作顺利进行，在收到信用证后，有必要审查信用证中的相关装运条款，如装运日期、结算日期、装运港、目的港、船名、船籍港和船级。有的需要提供各种证书，如航线证书、船舶登记证书等。
2.备货报验:根据出口合同和信用证对货物品种、规格、数量、包装的规定，准备好应按期交货的出口货物，做好报验和领证工作。列入商检机构规定的类别目录的商品和根据信用证和贸易合同规定由商检机构出具证明的商品，必须填写出口报检单，在申报出口前申请商检。
3.托运订舱:准备好出口托运单后，就可以和货代办理订舱手续了。货运代理应根据托运人的具体要求，在整理好航线后，及时向船公司或其代理人订舱位。船东也可以直接向船公司或其代理预订舱位。当船公司或其代理人签署提单时，订舱工作就完成了，这意味着托运人和承运人之间的运输合同已经订立。
4.货物保险:订舱后，如果货物由卖方投保，可以办理货物运输保险。保险金额通常以发票的cif价格投保。
5.货物集中在港区:发货人根据港区采购通知单，在规定的时限内，完成集中运输手续，及时将出口货物运至港区，等待装运，做到批次清楚，件数清楚，标识清楚。
6.报关:货物在港区集中后，将准备好的出口货物报关单连同装货清单、发票、装箱单、商检证书、出口合同、外汇核销单等相关单据。可向海关申报出口，经海关检查合格后即可装货。
7.装船:装船前，理货员代船收集装货单和收据，分拣后接收货物，根据配载图和舱单分批装船。在装货过程中，托运人委托的货代应派人在现场监督装货，随时了解装货进度，处理临时问题。装货后，在收据上签字，交给发货人。如果理货员发现一批有缺陷或包装不良，他会在收据上批注并由大副签字，以确定船方和货物双方的责任。装货完成后，托运人除了向收货人发送装船通知外，还可以凭收到的货物向船公司或其代理人换取已装船提单。
8.结汇单证的准备:合同或信用证规定的结汇单证准备完毕后，应在结汇合同或信用证规定的议付有效期内向银行提交单证。
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国际海上集装箱运输市场的混乱局面和极端现象已经持续了近一年。拥堵、集装箱短缺、运费飙升、运力短缺和卡车短缺并不是问题的唯一根源。
现在的问题是什么都供不应求。抢箱子抢舱位。更糟糕的是，还有一轮船公司的附加费。
运费大幅上涨，一天一个价。
日前，某大型船公司相关负责人对《证券日报》记者表示:目前上海的集装箱很少，有些还很贵。它们都是从地面开始的。一个跑美国线的40尺集装箱的海运价格(货代要价)在1000015000美元，甚至有的报价达到20000美元。
目前外贸发货要考虑运费。如果产品利润没有运费高，那么外贸公司可能会减产或停产，不发货。但是，一些有利可图的商品将继续交付。上述船公司相关负责人表示，目前航运业中，美国航线价格最贵，其次是欧洲航线。
一位上海货代向《证券日报》记者透露，美加线和欧洲线的箱子涨价最厉害，尤其是一些美国航线。与疫情前相比，价格上涨了10倍。疫情发生前，运一箱到美国只需要1000美元到2000美元，现在普遍超过10000美元，运费几乎每天都在涨，一天一个价。
国外箱子积压严重，国内很难拿到舱位。
从去年第三季度开始，缺箱现象在各大港口蔓延。据多家媒体报道，一些黄牛趁机坐地起价，有的航线加价3000美元可能都抢不到一个集装箱。
企业的焦虑不断推高集装箱的销售价格。2023年上半年，20英尺的盒子价格是1600美元，现在已经涨到3600美元，而热门的40英尺盒子价格已经涨到5950美元，都翻了一倍，创历史新高。
与国内一箱难求不同，新西兰奥克兰港的集装箱空积压严重。自2023年下半年以来，他们已经找到了5个新的堆场来存放那些无法运输的空集装箱，最多有近6000个空集装箱滞留在奥克兰。
航运附加费不断增加。
异常的市场需求造成异常的运价体系。令许多货代和货主恼火的是，船公司一再提高各种附加费。
最近，全球第二大航运公司地中海航运公司msc创下了航运史上运费最高单次涨幅纪录！单次最高加价3798美元！
7月1日起，地中海航运公司将对所有出口到美国和加拿大的货物征收gri，具体涨幅为每20/40/45美元2400/3000/3798。
眼看着传统航运旺季即将到来，深圳、广州本地疫情叠加，东南亚疫情影响港口作业，翘首以盼的降价还遥遥无期。
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5大物流发货模式、派送时长及价格大对比！
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