现代高质物流仓储，未来发展空间巨大

物流房地产是规划专业现代物流设施的载体。房地产开发企业追求利润。根据物流企业客户的需求，选择合适的区位，投资配置企业业务发展所需的现代物流设施。物流房地产属于工业房地产的范畴，是指投资者投资开发的物流设施，如物流仓库、配送中心、配送中心等，这里的投资者可以是房地产开发商、物流供应商和专业投资者。现代物流房地产的范围包括物流园区、物流仓库、配送中心、配送中心等房地产载体的物流业务。与传统的物流房地产相比，它强调同声传译、范围效应和协同效应。
近年来，随着电子商务产业的快速发展，一二线城市高等仓储需求的增长和**政策的支持，包括w、招商、海航、碧桂园、绿地、中原幸福在内的传统住宅开发企业，远洋航运等房地产企业，纷纷布局物流地产。
从区域来看，目前我国高质物流仓储布局主要集中在长三角、珠三角、渤海湾等传统路网和物流设施相对发达的地区，这些地区正在向二三线城市扩展。由于需求旺盛，供应稀缺，一线城市的租金增幅高于二线城市。不过，由于土地收购成本较高，目前回报率略低于二线城市。但考虑到一线城市电子商务和第三方物流业务较为稳定，空置率较低，产业布局成熟，一线城市投资吸引力仍较大。另一方面，随着核心城市中心区的不断扩大，一些前期低价入市的存量土地由于土地用途的变化，地价可能出现爆发式增长，也会给相关企业带来丰厚的利益。
对于一些普通物流园区来说，土地增值收益并没有成为关键的收入来源。从国内物流园区的收入分配情况可以看出，只有27%的园区将土地增值收入作为收入来源。也就是说，公司没有将这部分收入纳入会计核算，也没有定期计入公允成本。例如，上市公司深圳基地（宝湾物流）的报告从未调解过物业的公平成本。
目前，房地产企业布局物流房地产的主要模式是以房地产企业为主。决定成立独立的物流房地产板块，对外开放经营w、招商引资等物流房地产，w作为房地产企业进军物流房地产的先行者之一，早于2014年涉足物流房地产。2015年6月，w撤销物流房地产业务部，成立w物流房地产成长有限公司，目前，w已收购50多个物流房地产项目，设立物流房地产基金，并已初具规模。
随着进入者的增多和资金的推动，未来三到五年，国内物流房地产业格局将发生巨大变化，新的市场格局和地位也将确立。