为解决拥堵，托运人转向东海岸挂靠港口，海运费将上涨

数字费率专家freightos发布的最新《国际货运更新》(international freight update)显示，托运人从拥堵的美国西海岸转向东海岸，可能会影响亚洲航线的运费。该报告整合了波罗的海运费指数(freightos baltic index, fbx)。
该机构指出，亚洲-美国西海岸的碳排放率较2月份的峰值下降了13%，而亚洲-美国东海岸的碳排放率仅较高点下降了5%，与2020年底的记录水平相比仍上升了16%。
中美西海岸原油期货价格(fbx01日)上周下跌5%，至每吨4292美元。这一比率比去年同期高出224%。
美国东海岸价格(fbx03日)上涨6%，至5716美元/feu，较去年本周上涨125%。
“港口拥堵和延误仍然是一个问题在洛杉矶港/长滩,种种迹象表明,不会有任何有意义的减少海运需求在不久的将来:虽然亚美线2月从1月进口量下降18%,他们仍在峰值pre-lunar新年2020年1月的水平,和3月销量预计将较上月,”解释freightos levine研究铅、犹大。
“但有报道称，托运人越来越容易将运力从亚洲转移到美国。部分原因可能是进口商将订单从洛杉矶/lb港转移到其他港口，就像航空公司也在增加新的亚洲-美国东海岸服务一样。”
他接着表示:“即期汇率可能开始反映这种转变。目前，亚洲-美国西海岸的房价已较2月份的高点下跌了13%，仅比5 - 12月份的稳定水平高出11%。与此同时，亚洲-美国东海岸本周加息。他们只比1月份的峰值低5%，比12月份高16%。”
谈到跨大西洋贸易航线，莱文指出，需求持续强劲，自1月底以来，海运费率上涨了20%，而美英关税的取消可能会鼓励这条航线的贸易。
他补充说:“同样的趋势也出现在跨大西洋航空货运领域，货代在webcargo (freightos的实时航空货运订票、定价和运力解决方案)上的搜索量自今年年初以来增长了30%，与2月初以来的水平保持一致。”


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